广州冬天不太冷,但广汽的2025年,冷得像冰窖。
亏了90亿。
这数字搁谁身上都得抖三抖。去年还赚着钱呢,今年直接从盈利8个亿掉到亏损90个亿,这跟头翻得,外面的人看着都替它肉疼。
网上骂声一片:"合资时代躺着赚钱的广汽,这回摔醒了。""传统车企没救了,等死吧。"
**可我想说的是——你们可能看走眼了。**
有些亏损,是真的完蛋了;有些亏损,是在憋大招。广汽这回,明显是后者。
这钱,亏得明明白白
先把账算清楚。
广汽去年卖了172万辆车,比前年少了14%。广本、传祺、埃安三大块,跌幅都超过20%。2023年人家还能卖250万辆,现在连200万都不到。
销量掉,利润自然撑不住。
**但这钱到底亏哪儿去了?**
说白了,两个地方:一是研发砸了100个亿,二是清理老账——那些卖不动的燃油车库存、落后产能,该处理的处理,该减值的减值。
你看,这不是糊涂账。这是拿真金白银在买未来。
就像农民烧荒,地是黑了,但来年庄稼才长得壮。
100亿研发,是赌还是投?
有人说广汽疯了,都快亏成这样了,还敢往研发里砸100个亿?
我倒觉得,这才是清醒的。
你看看现在的车市——新能源占比已经过半,智能驾驶成了标配,谁手里没点硬科技,连桌子都上不了。广汽要是还守着合资那套"拿来主义",等着别人喂饭吃,那才是真完蛋。
**这100亿,买的是什么?**
买的是18个月就能推出一款新车的速度(以前要26个月);买的是和华为联手搞出来的"启境"品牌;买的是乾崑智驾系统、猎装轿跑这些能打30万以上高端市场的硬货。
说得再直白点——广汽在用今天的亏损,换明天不被卡脖子的权利。
这哪是赌?这是必须投的保命钱。
启境这张牌,能不能翻盘?
广汽和华为合作的"启境",我琢磨了半天,觉得这事儿有门儿。
首先,华为的技术不用多说,智驾系统、鸿蒙座舱,都是顶配。广汽自己搞了这么多年造车,供应链、生产这块也不差。两家凑一块,技术有、制造有、渠道也有。
更关键的是——**广汽这回是真舍得砸资源。**
800人的团队合署办公,华为的管理体系直接搬过来用,首款车定在今年6月上市。这节奏,一点不拖泥带水。
有人担心启境会不会又是个"高开低走"的噱头。我觉得不至于。你看埃安当年也是从0起步,现在虽然销量有波动,但好歹站稳了脚跟。启境有华为背书,起点比埃安高多了。
**当然,30万以上的市场不好打。**
但正因为难打,才值得赌。广汑要是只满足于卖10万块的家用车,永远也甩不掉"低端"的帽子。
别光盯着亏损,看看这些数字
去年第四季度,广汽卖了53.78万辆车,连续三个季度环比增长。
今年1月份,销量11.66万辆,同比涨了18.47%。
昊铂埃安1月销量暴涨171.63%,传祺涨了51.06%,海外市场涨了68.59%。
**这叫什么?叫回血。**
改革的效果开始显现了。新车开发周期砍掉了8个月,研发成本降了10%,业务效率提升50%——这些都是实打实的管理红利。
广汽的"番禺行动"不是喊口号,是真刀真枪在改。以前一个集团下面各干各的,现在把埃安和昊铂合并成一个BU,传祺单独拎出来,资源集中、反应更快。
这种架构调整,短期看是阵痛,长期看是脱胎换骨。
广州要冲万亿汽车产业,广汽跑得掉吗?
《广州市加快建设先进制造业强市规划(2024—2035年)》里写得明明白白:到2035年,广州智能网联新能源汽车产业要冲万亿规模。
**广汽是广州最大的车企,这事儿能没它份儿?**
说句不好听的,就算广汽自己不想拼,广州也得推着它往前走。政策支持、产业配套、人才供给,这些外部条件都摆在那儿。广汽要是抓不住,那才是真没救。
现在亏90亿,换来的是研发能力、品牌升级、管理效率的全面提升。等启境站稳了、海外市场打开了、自主品牌起来了,这90亿早晚赚回来。
最黑暗的时刻,往往也是最接近黎明的时候
我见过太多企业,亏钱的时候一片哀嚎,等翻身了又开始吹嘘自己当年多有远见。
广汽现在就处在这个"被骂"的阶段。
但你仔细想想,哪个大厂转型不疼?比亚迪当年搞电池被人笑话,特斯拉烧钱的时候马斯克差点破产,吉利收购沃尔沃也是一片质疑。
**转型这事儿,就得咬着牙熬。**
广汽现在的策略很清楚:短期止血(去库存、降成本)、中期蓄力(新品牌、新技术)、长期布局(海外、高端)。逻辑没问题,就看执行到不到位。
从目前的数据看,势头起来了。接下来就看启境能不能打响第一枪,传祺和埃安能不能继续爬坡。
说实话,我挺期待的。
毕竟,一个敢在最难的时候砸100亿搞研发的企业,骨子里还是有点东西的。
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