你见过时速飙到80公里的电动自行车吗？
这不是电影里的改装飞车，是安徽亳州交警近期在路面拦下来的“马路炸弹”。
一辆合规新国标车，被车主私自换了大功率电机和控制器，直接把原厂限速干碎了。
跑起来的速度，比很多城市的普通机动车还快。
这种操作不是个例。
今年以来，央视已经三次盯着电动自行车的非法改装、解限速乱象锤。
从3·15晚会扒出租赁平台的超速车，到7月《法治在线》挖改装黑产链，再到最近《每周质量报告》暗访非标车产销，这股歪风野火烧不尽，执法部门刚摁下葫芦，瓢又冒出来。
亳州交警拦下车时，直接点破要害。
这种改装根本不是“加个速”这么简单。
原厂的动力、刹车、底盘都是匹配好的，突然把速度拉到原来的三倍，车辆的操控性、制动距离全乱了套。
就像给自行车装了汽车发动机，骑快了根本刹不住，别说自己摔，连路人、其他车都得跟着遭殃。
最后车主被处罚，改装件全拆，车改回原样。
全国的整治力度都在往上拉。
浙江杭州这个月启动专项行动，查车还查店。
对卖非标车的门店，直接勒令下架整改，从源头掐住不合格车流入市场的路子。
光行动第一天，就查了3000多起违法。
可一边是严打，一边是改装解速的需求疯涨。
央视暗访时发现，不管是跑单的外卖员，还是普通上班族，选电动车时，速度是绕不开的硬指标。
没人愿意骑“慢车”，哪怕违法。
根子上的矛盾，是现行标准和现实需求对不上。
新国标定的25公里时速，是经过安全测试的，没毛病。
但放到日常用，真的太鸡肋了。
上班族通勤，本来半小时能到，25公里的速度得跑四十多分钟，天天迟到扣钱，谁扛得住？
外卖员更不用说，跑单量直接和工资挂钩，慢一秒都少赚一块，速度就是他们的饭碗。
很多城市禁摩，想换个合规的快车，连路子都没有。
总不能让所有人都骑着“蜗牛车”赶路吧？
最近已经有城市在试新路子。
江苏无锡出了个“奔跑无忧”的政策，给外卖员开了绿灯。
只要符合规定，他们可以合法开电动轻便摩托车、电动摩托车上路。
这正好踩中了今年两会上，全国人大代表汪勇提的点子给电摩弄专门的绿色牌照，单独管理，放开合法路权。
网上还有不少人提了更直接的想法。
与其花大价钱查改装、抓超速，不如干脆把电动自行车的合法限速往上调。
有人说调到40公里最合适，既够日常用，也方便管。
总比大家偷偷摸摸改，把车弄成不安全的样子强。
与其耗着执法资源堵，不如顺着需求疏。
把安全和合规的选择权还给大家，难道不比天天抓违法更靠谱？
