买车时很多人会先看发动机参数：1.5T、2.0T听起来动力充沛，2.0L、2.5L自然吸气给人平顺耐用的印象。销售也会把“涡轮更有劲”、“小排量更省油”挂在嘴边。
但是发动机类型没有绝对的好坏。真正决定用车体验的是有没有涡轮，还有车辆重量、变速箱匹配程度、调校水平、驾驶方式以及日常行驶环境。有人买过涡轮车之后感觉轻快省油，也有人开了一段时间后抱怨顿挫油耗和维修费用。
如果只用一句话来概括，则是说：涡轮增压在较小的排量下可以得到较强的动力，而自然吸气则更注重线性、平顺以及结构简单。选择哪一种取决于平时是怎么驾驶的。
先从涡轮增压为什么能用较小排量获得更大的动力入手。
发动机工作的时候要空气和燃油一起参与燃烧。自然吸气发动机依靠活塞下行时产生的负压来吸入空气，涡轮增压发动机则是利用排出的废气驱动涡轮，再通过压缩机把更多的空气送到进气系统中去。当空气中增加一个单位的时候，在喷入燃油的情况下动力也会相应提高。
因此1.5T发动机的动力表现会接近部分2.0L或者更大的自然吸气发动机。但是这只是动力水平上的比较，不能代表两者的驾驶感受完全相同。涡轮车一般在中低转速之后就容易感受到明显的加速感，在快速路、高速路的再加速上也更有底气。
这也是涡轮增压成为主流的重要原因。车企用小排量发动机可以满足动力需求的同时也可以兼顾到排量，消费者同样可以在同样的预算下得到比之前更强劲的动力车型。尤其是车身大的SUV，搭载自然吸气的小排量发动机的时候，在满载或者爬坡的时候需要更高的转速才能保持加速的速度，而涡轮增压的性能则会更加从容。
不过，“小排量涡轮一定省油”是错误的。
在动力需求相仿、驾驶方式温和的情况下，涡轮发动机可以借助较小的排量取得较好的燃油经济性。但是急加速、长时间高速行驶或者车辆本身较重时，涡轮介入以后需要增加进气和喷油，油耗同样会明显上升。发动机标注的排量小，并不能代表任何场景下的低油耗。
自然吸气的优势，在于日常驾驶中可以给驾驶者带来稳定的感受。
它的动力输出比较线性，在踩油门时就会有相应的响应；低速跟车的时候不容易出现动力突然涌入的感觉。对于主要在城区通勤、频繁遇到红绿灯和拥堵路况的人来说，这种平顺性是比较容易适应的。家里老人经常开车或者驾驶风格偏稳，也有人会喜欢自然吸气的节奏。
自然吸气发动机进气系统比较简单，缺少涡轮、中冷器、增压管路等部件，在长期使用的时候潜在故障点相对较少。但是不能因此就说“自然吸气发动机完全不用维修”，也不能简单地认为“开不坏”。机油、冷却液、点火系统、变速箱以及各种橡胶件，仍然需要按照车辆保养要求检查和更换。
涡轮车需要注意的，并不是网上常说的那些绝对化结论。
现代涡轮增压车型普遍有较完善的冷却和润滑系统，正常使用时一般不需要每次停车后原地怠速几分钟。车辆具体是否需要短暂等待，应以厂家说明书为准，尤其是长时间高速行驶、连续爬坡或激烈驾驶后，适当温和行驶一段再停车，比固定原地怠速更有实际意义。
机油并不是“涡轮车必须统一使用某一种规格”，而是要按照厂家规定的粘度等级、认证标准和更换周期选择。真正需要避免的是使用不符合要求的机油或者为了省钱长期拖延保养。机油品质和润滑状态会直接影响发动机及增压系统的工作稳定性。
至于烧机油、异响、动力衰减，也不能全部归咎于涡轮。
不同的品牌、不同的发动机设计以及可靠性存在很大差别，车辆使用年限、保养状况、行驶里程以及驾驶习惯同样重要。发现机油消耗异常、“蓝烟”冒出、“加速无力”或者发动机舱出现异响的时候，应及时检查而不是简单地接受“涡轮车都这样”的说法。
买车时可以按照用车场景来判断。
如果经常跑高速、快速路，车辆经常满载，或者对超车和再加速有较高要求，则采用涡轮增压车型更合适。它在中段加速时的优势比较明显，在开起来的时候不会总要把转速拉得很高。
不管选择哪种发动机，养车习惯都很重要。
使用正规燃油以及符合厂家要求的机油，并且按照规定的时间进行保养工作，不能长时间地只做几公里的冷车短途行驶，也不能把频繁地板油当作日常驾驶方式。积碳是否严重、油耗是否异常，一般是由路况、使用方式等因素所决定的，并不是简单的“涡轮增压四个字”就可以全部解释清楚的事情。发动机技术的发展已经使涡轮增压与自然吸气之间的差距不再只是谁先进谁落后的问题了。涡轮带来更大的动力密度，自然吸气提供更直接、平顺的反馈。买车前不要听别人说“涡轮一定省油”或者“自吸一定耐用”，而应该把自己的通勤距离、道路拥堵程度、载人需求以及保养预算考虑清楚。适合自己的动力系统才是最好的选择。
