这次测评了4款车：
腾势N9 2025款
奥迪A5 Sportback 2026款
大众探岳L 2025款
理想i8 2025款
成绩上总体不错，特别是腾势N9和理想i8拿到了G/G+的五项全优成绩。
值得注意的是，C-IASI中保研测试以前最多四项全优，这次新增了新能源专项指数的维度，所以腾势N9、理想i8成为首批五项全优选手。
展开一下，过去中保研只有四个大项：
耐撞性与维修经济性，测的是结构和保险成本；
车内乘员安全，关注的是人在车里的保护；
车外行人安全，测的是对弱势交通参与者的友好程度；
车辆辅助安全，对应的是 AEB 等主动安全能力。
今年新增了第五项——新能源汽车专项。这不是简单的加一门课，而是第一次把新能源汽车独有的风险，单独拎出来进行系统评估：
电池托底、刮底、涉水、侧面碰撞下的结构侵入；
单体热失控后的隔热、防扩散能力；
以及碰撞之后，高压是否能快速下电、车门是否解锁、是否方便救援。
为了更好地理解C-IASI测试的意义，我们必须了解目前主流的三大安全测试，大致可以这么理解：
C-NCAP 就像覆盖全面的高考
Euro NCAP 是科目最多、更新最快的强化版高考；
中保研C-IASI，无异于一场数学竞赛。
数学竞赛的特点大家都懂——科目不一定最多，但单项难度极高，尤其是对结构基本功的考验，一旦能做出来，说明底子很扎实。
下面我们来分别看看各车表现：
1、 腾势N9：超级大满贯
4个G+和1个G，应该是目前最好的成绩。值得注意的是，一般越豪华、越安全的车，其“耐撞与维修经济性”越不容易拿高分。腾势N9连这项都拿到了G+，其综合工程技术水平可见一斑。
下面是五大项的小项成绩：
2. 理想i8
非常优秀的成绩，也是五项全优，且其中三项为G+。
下面是五大项的小项成绩：
3. 奥迪A5L Sportback
由于不是新能源车，所以只有四项。其中安全相关的三项为全优，耐撞经济与维修性为M。这也符合咱们刚才的判断：越豪华、越安全的车，其耐撞经济与维修性一般不高。
此项会涉及到维修费用，间接涉及到保险费用（这也是中保研测评的最初动机）。但我们需要注意的是，它虽然是评价是M，但保费并不一定比新能源车更高。
下面是四大项的小项成绩：
4. 大众探岳L
不仅三个安全项为G或G+，而且耐撞与经济维修性也会G+。这让我开始思考，也许它的技术架构更新一些？ 只是猜测，还没去验证。
四大项的小项成绩：
总结
C-IASI中保研测的不仅仅是安全水平，其实也考察了一个车企的工程集成水平（耐撞与经济维修性）和智能技术水平（辅助安全），这是非常有参考意义的测试。
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