今天鑫源发布了一款全新产品——爱豆200CR，官方指导售价12699元，限时价11999元（至10月31日），整车图如下。
如今的国内巡航车市场竞争激烈，但是说实话，看多了也不免觉得有点腻味，首先是外观雷同，千篇一律的全车黑化+水滴油箱+水冷V缸发动机+粗壮的轮胎，车友戏称这就是所谓的“中国式巡航”，太同质化了。不相信的话，几个不同品牌的巡航车摆在你面前蒙住LOGO的话，你想一眼认出谁是谁还真不容易。
其次是排量从250cc直到公升级，基本没有250级别以下的巡航车，其实很多人并不需要那么大的排量，只想找到一辆轻巧、省油、价格便宜、骑行舒适的巡航车悠闲骑。
而爱豆200CR此时突然之间冒出来，令不少年轻车友眼前一亮，为什么？因为这款巡航车确实挠到了他们的痒处。
先看动力，这也是这台车最大的看点。
国内的巡航车，250以下基本没有双缸机，但是爱豆200CR就搭载一款 200cc 水平并列油冷双缸发动机。这款实际排量199.7cc的动力平台，最大输出功率和扭矩分别为12kW/9000rpm和14N.m/7000rpm，是鑫源正向研发的产品，这在国内是极其少见的，说直白点，这种结构的发动机没有仿制别的原型机，从内到外都是纯自主设计研发，另外，这种结构的发动机，在国际上也没有类似的产品，因而拥有21项国家发明专利。
用料上也很厚道，发动机活塞环与摇臂采用了DLC类金刚石减磨涂层，硬度仅次于金刚石，摩擦系数更低，能降低发动机内部阻力，对动力表现和耐用性都有帮助。目前来看，这种级别的发动机使用这个技术的还真不多。这款发动机厂家做过十万公里路试，可靠性还是值得信赖的。
其次，水平布置的发动机，气缸体基本平行于地面，有效降低了整车重心，操控性更好。
还有独特的同步双缸设计，声浪质感出色，比起同级别单缸发动机的突突突，同步机的声浪更动听。
另外还搭载了平衡轴，有效缓解一阶和二阶振动，骑行时手把、脚踏、坐垫等部位感受到的振感微乎其微。官方测试视频里，骑行时手把脚踏发麻的情况能得到控制，网上立水杯、立硬币的测试视频，也能直观看到震动抑制效果。
再看变速箱，爱豆200CR采用湿式CVT，这在巡航车型里不常见。传统干式CVT容易出现热衰减问题，湿式结构把离合器浸泡在机油里，从根源上缓解这个槽点。再配上CVT强制风冷技术，主动轮叶片强制进气，皮带散热效率得到提升，长时间骑行，动力输出不容易衰减，也能延长CVT使用寿命。
骑行质感方面，是鑫源对爱豆200CR重点打磨的部分。水平双缸布局带来超低重心，整车重心下沉，低速操控的上限更高。再加上同步双缸机先天具备的低扭强的优势和仅仅660mm的座高，对新手和女骑十分友好。
不少小个子骑手，最怕停车撑不住车，这个座高降低了心理压力，一米五五左右的女生，单人推车、挪车、掉头都不难。坐垫加宽加厚，配合方向把柔性连接，坐垫增加坐骨接触面积，柔性衬套过滤颠簸，长时间骑行腰和臀部不容易酸痛。
发动机与消声器增加防烫设计，夏季骑行，意外碰到也不会立刻烫伤。安全配置上配备ABS+可关闭TCS，紧急制动防止车轮抱死，TCS可以抑制后轮打滑，可关闭的设计，也给喜欢自由操控的骑手留出空间。
轮胎规格是前100mm后140mm真空大宽胎，更大的接地面积，弯道抓地力更强，制动距离也更短。后减震选用内置气囊双减中置结构，气囊辅助缓冲，过减速带、坑洼路面的时候滤震表现不错，就算载人载物，减震也不会轻易压到底。
再来看外观，先前吐槽过国内巡航车的外观雷同，再看爱豆200CR，确实有不同的感受，最起码，辨识度上能很轻易的辨认出这是你的爱豆。
爱豆200CR采用新派Chopper造型，整车看着十分饱满，没有小排量车型那种单薄感。透镜 LED大灯搭配星环尾灯和辅助灯，夜间照明效果好，辨识度足够。
油箱两侧预留 DIY 改装空间，喜欢动手改车的车友，可以随意发挥自己的想象力。爱豆200CR还有12升的油箱，续航大约300到400公里，日常通勤，近郊短途出游都够用。160mm离地间隙，优于多数巡航车，走乡间烂路，过减速带不用担心磕碰底盘。
首发限时价11999元，落地大约一万三千多元。对比同级别竞品，多花两千元，就能拿到双缸、自动挡巡航这套完整配置。
爱豆200CR瞄准的就是新手、女骑，还有厌倦手动挡，想要轻松巡航体验的用户。低重心、自动挡、友好座高，降低巡航车的上手门槛。双缸动力与全套电控，是它和同价位单缸巡航车区别的卖点。
品控上，爱豆200CR可不是速成车，整车研发从2022年就开始，经过两次工程样车迭代，说到这里很多人可能不明白这个工程样车迭代是啥意思——这不还没上市咋就迭代了呢？
其实摩托车行业里，工程样车迭代就是整车检验的一部分，从零部件检验到系统检验，再到整车检验，是一整套完整闭环的流程，如果最终工程样车出来以后没有通过检验，那么将推翻以前的设计重来，这就叫做工程样车迭代，例如极寒测试、耐久性测试等等，没有通过的话，工程师得重新改设计、改模具或者换供应商，再次检验，直到通过为止，而这个是需要相当长的时间周期。
爱豆200CR已经完成了10万公里满载测试与-10℃~45℃的极端工况测试，所以在品控上，爱豆200CR是值得期待的。
当然，亮点之外，也要理性看待，买车这件事，没有绝对好坏，只看适配与否。如果你想要一台不用频繁换挡、震动不大、外观好看，日常通勤加周末短途兜风的巡航车，这台车值得亲身试骑。如果偏爱大排量、强爆发力的巡航车，那这台200cc水平双缸自动挡巡航，就不在你的选择范围内。
