在CES展上，我真被追觅科技那款叫 Nebula NEXT 01 的超跑惊到了。要知道，这家公司以前做扫地机器人的，结果这次居然造出了一辆看着像概念片里开出来的车。那天展馆里灯光晃得人眼都花了，车身表面的银灰色金属在灯下反光，线条又锋利又顺滑，视觉冲击感很强。起初很多人跟我一样，有点不信：扫地机品牌造超跑？可当我看到它标的那串参数，心里那份质疑一下就软了。
它的总功率是 1903 匹马力，四个轮子都是独立驱动，零百加速只要 1.8 秒这数字几乎贴着物理极限跑。我盯着展车底部那块3D打印的一体底盘，摸了摸边缘，有种冰凉又细腻的触感。官方说车身用的是航天级材料，强度大还轻。这组合让人有点懵，但仔细想，其实他们真可能玩得转。能造机器人，就意味着他们对电机、传感器、算法（这词我没细问工作人员，但意思差不多）都不陌生。要不然，这种动力匹配和轻量化很难做到。
让我更意外的是，它是“四座”。超跑还带四座，这主意听着挺怪。我蹲进去试坐了一下，灰黑拼色的内饰竟然比想象的温和，新车那股淡淡皮革味混着一点金属冷气味，还挺提神。看着仪表台那块HUD投影界面，真有点像坐进游戏舱。官方解释说他们是想让家庭用户也能体验“性能车的快乐”，一句话把超跑这件事说得生活化了。不知道别人接受不接受，反正我挺感兴趣。
车子的悬架能自动切换模式。我没实际上路试，但听讲解员说市区模式很柔，在赛道上又能绷得住我心里冒出画面，过弯时车胎轻叫一声，方向盘略有回馈，手心有一点微微的震动感，那种可控的力量特别让人安心。更夸张的是他们搞了个冷媒强冷系统，据说长时间激烈驾驶也不会过热。这点很打动我，因为很多电动车跑快了电池温度上去就降功率，这辆车居然能稳着，挺神。
再看智能部分，追觅把他们的“家庭科技”玩得彻底。HUD 上能出现“AI教练”提示（他们现场这么叫，但我更愿意理解成智能语音辅助），在你试驾时告诉你哪里要刹、哪条线进弯更顺。那一刻我脑子闪过画面假如真在赛道上，它在耳边提醒“提前刹一点”，估计真能越开越顺。方向盘用的线控系统，没有机械连接，触感有点类似游戏方向盘那种流畅，我转动了一下，阻尼力度适中，不硌手。
我注意到车舱里细节挺用心。比如中控按键反馈是“咔哒”一声那种脆响，手指一按下去就能感觉到精准定位；座椅挺厚，靠背支撑到肩，长途坐应该不会累。那种细节往往决定车主每天驾驶的舒适感。电动车做性能车，说容易也不容易，尤其管理热量和输出曲线，全凭调校。我不是工程师，只能从感受上说追觅这次给人的感觉很新鲜，像是把家用电器的智能思维塞进了汽车。
有人觉得他们冒进，一个做清洁产品的品牌突然造超跑，跨界跨度太大。我刚开始也是抱怀疑，但越想越觉得合理。扫地机要规划路线、避障、控制电机，这些底层逻辑和电动车的动力控制其实是一家亲。3D打印底盘技术，据说也是从制造小型零件延展出来的。这样他们不是从零学造车，而是搬用自家底层技术。那种思路挺典型，就是“用熟技术玩新赛道”。
目前，Nebula NEXT 01 还没公布上市时间，也没有价格。就算放到量产前景不明的那一类概念车里，它的技术整合度也挺叫人佩服。那天我靠近车的时候，风从展馆空调口吹过，带一点机油味和橡胶味，混合着舞台灯的热。那种气息让我想起几年前第一次试驾性能车时的激动一种“这车真能跑”的直觉。
我不知道这台车最终会不会真的卖，也许只是技术展示。但这种跨界的尝试，本身就挺有意思。传统车企总讲平台化研发，而他们换了个维度做融合。有人调侃，“扫地机也能造F1了”。我想，他们至少证明了一个事实：技术迁移是可能的。
如果这款车真能量产，我挺想亲自上赛道试一圈，看那 1.8 秒的加速到底是什么感觉。想象中，油门一踩，身体被牢牢按在座椅上，耳边风噪混合着电机嘶鸣，那种推背估计会让人直冒汗。
咱车主都懂，这种技术概念车的意义，不光是性能夸张，而是让人重新想起“造车还能这样玩”。追觅能不能把它从展馆开到马路上，我不好猜，但至少他们的勇气给车圈加了点热闹。
我挺想问问大家，如果你有机会试这辆 Nebula NEXT 01，会想先带家人兜风，还是一脚电门直接去找赛道？我反正有点犹豫，既想体验它的性能，又怕那种动力太猛，心里一激动，脚下油门就不受控了。
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