好消息传来，昆明在规范网约车运价方面又有了实质性动作，这次是为了保障2026年春运期间乘客的安全与出行顺畅。云南交通执法局在检查过程中发现，有些平台为了抢生意盲目压低价格，导致司机收入微薄、接单时间过长，疲劳驾驶隐患不断增加。于是，他们督促昆明相关部门调查核算网约车的真实运营成本，并计划出台政府指导价，遏制低价恶性竞争。
目前，专业机构已受邀着手进行成本调查，这不仅是制定运价规则的前提，更是整治价格乱象的关键步骤。合理的价格体系意味着司机能有更稳定的收入，不必再超时运营，也有助于减少疲劳驾驶引发的交通事故，让行业走向健康发展。
过去几年，低价竞争几乎成了网约车平台的惯用手段。为了争夺市场和流量，平台不断下调单价，从最初的2元一公里一路降至五六毛的水平。一个有十年驾龄的师傅算过账，即使使用电动车，扣除车辆折旧、租金、充电费、保养等，每公里成本至少在5-6毛左右，盈利空间几乎被压到零点。一旦遇上淡季或空驶，连维持生计都成问题。
为了增加流水，司机不得不延长在线时间。平均每天在线10-12小时的情况已不再稀奇，有的平台甚至在培训资料中建议，想多赚钱最好保持12-14小时在线。一辆车、一位司机，长时间在路上奔波，不只是体力透支，还伴随严重的健康风险。腰椎颈椎损伤、胃病、泌尿系统问题几乎成了行业“职业病”。就在几天前，昆明一位司机在运营途中不幸猝然离世，平台紧急发布提醒，呼吁司机合理安排工作时长，可现实的压力让不少人依然无力改变。
数据显示，在春运繁忙的交通环境下，疲劳驾驶是引发事故的重要原因之一，占比高达21%。低价竞争看似让乘客实惠，但背后是平台烧钱换流量、司机榨干健康换收入的透支模式，安全底线一再被拉低。昆明此次推动的成本核算和指导价机制，不是限制市场，而是修正市场的失灵，让价格回归到覆盖司机劳动价值和运营成本的合理区间，这不仅能够改善司机的生活质量，也能促使平台将关注点转向服务质量的提升，告别价格战的恶性循环。
测算工作已经在进行，或许等到2026年春运，我们能看到政府指导价真正落地，让司机不再为生存熬时间，让乘客获得既安全又可靠的出行体验。你觉得，这样的改变会在昆明成真吗？
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