这辆车摆在金华那边的拍卖场里时，起拍价居然只挂着一万二，说实话，当时看到这个数字我差点把刚喝的茶喷出来。
现在的二手车市场虽然卷，可好歹这也是台挂着蓝牌的宝马5系，还是当年不少人梦寐以求的进口货。
车牌号是浙G6H6L0，听着挺顺嘴，可仔细一查底子，车龄已经足足十四年了。
公里数更是跑了快二十万公里，这数据搁在谁手里都得犯嘀咕，更别说公告里还白纸黑字写着疑似事故车、发动机怠速异常加渗油，内饰磨得连原本的颜色都快找不到了。
按理说这种车拉去废品站拆解，也能换个几千块，挂到网上一万两千块起拍，摆明了就是块烫手山芋。
现场报名的其实有三个人，当时我还琢磨着，这几位莫非是哪个修理厂的老师傅，准备买回去当个大玩具拆着玩。
结果等到落槌那一刻，戏剧性的一幕就这么直挺挺地撞了进来，另外两个报名的大哥竟然全程没有一个人出价。
加价幅度才一百块钱，居然硬是没有人愿意再多扔一张红头绳。
最后就这么个孤零鹏的买家，顶着一万二的底盘价，轻轻松松把这台曾经风光无限的德国进口豪华轿车给搂进怀里了。
说它捡漏吧，其实心里头跟明镜似得，这买卖根本没那么简单。
这车属于2012年的宝马523i，懂车的人听到这个型号大抵都会挑挑眉，这可是末代直列六缸自然吸气的绝唱。
当年落地得要多少钱，现在掉价掉得连台电瓶车都快不如了。
可六缸机的情怀这东西，向来都是油箱见底的时候最让人怀念。
真要把这台老车从停车场开走，光是路上那几个漏油点和怠速时的抖动，就能让新车主直冒虚汗。
修车这事儿，从来都不是零件便宜就能解决的，工时费有时候比车本身还要金贵。
转过头想想，这年头敢花一万二去赌一台老进口宝马的人，多半不是为了代步，而是为了圆一个当年在路边多看两眼的心愿。
朋友圈里总能看到有人晒这种低价拍来的老豪车，一个个都觉得自己是拯救落魄贵族的骑士。
可现实往往是，刚开出修理厂的大门，钱包就已经瘦了两圈。
发动机舱里那种岁月留下的焦糊味和机油味，才是这些老家伙最真实的脾气。
花一万二买回来的不是车，是一堆需要供起来伺候的祖宗。
不过话说回来，这买家最后到底能不能把这台老宝马重新开上高速，谁心里也没底。
看着公示信息里那些密密麻麻的伤痕记录，总觉得这车像是个被时代半路抛下的老兵。
停车场里的风一吹，那车漆上的划痕看着格外扎眼，也不知道接手的那位老哥这会儿是该哭还是该笑。
要是换作你，手里刚好揣着那一万两千块闲钱，你会去碰这种随时可能在半路趴窝的老六缸吗。
