有些车的设计理念是短期使用，而另一些车则注重长期耐用性，将25万英里视为故事的续篇而非终点。以下介绍的车型就属于后者。它们强调的是稳健的工程设计、高效的动力系统和可预测的维护保养，而非花哨的外观。凭借其高里程记录和极高的车主留存率，这些车型成为那些计划“一次购车，长期驾驶”的通勤者的理想之选。
以下列出的百分比代表车辆行驶里程达到 20 万英里的概率，按从小到大的顺序排列。即使是最低的数值，其概率也远高于平均水平，这使得这些车辆本身就属于稀有车型。
2025款雷克萨斯ES（混合动力）
达到25万英里的概率为7.5%
雷克萨斯ES混合动力车型搭载一台2.5升阿特金森循环四缸发动机和一台电动机，在大多数车型年份中，其最大功率约为215马力，峰值扭矩约为160磅英尺。动力通过一台专为高效平顺性而设计的e-CVT变速箱传递。该混合动力系统与丰田主流的混合动力技术密切相关，后者已凭借数百万辆汽车的行驶里程赢得了良好的口碑。
2025款ES混合动力车的内饰以静谧的通勤体验为首要考量。出色的隔音效果、舒适的座椅和柔韧的悬架系统有效缓解了长途高速行驶的疲劳。配置方面，该车通常配备先进的安全技术，高配车型还配备座椅加热功能，并根据车型年份提供大尺寸信息娱乐屏幕和导航功能。
行驶里程达到 25 万英里的可能性是平均水平的 2.9 倍。
ES Hybrid 的口碑并非源于惊艳的表现，而是源于其始终如一的稳定性。车主们享受到极低的运行成本、高达 40 英里/加仑的燃油经济性以及极少发生的重大机械故障。正是这种可预测性，使得相当一部分 ES 混合动力车能够行驶超过 20 万英里。
2025款本田雅阁
达到 25 万英里的概率为 8.8%
本田雅阁长期以来一直是中型轿车的标杆之作，经久耐用。近几代车型可选的发动机包括一台1.5升涡轮增压直列四缸发动机，最大功率约192马力，峰值扭矩约192磅·英尺；以及一台2.0升涡轮增压直列四缸发动机，最大功率可达252马力，峰值扭矩可达273磅·英尺。2010年代早期车型还提供V6发动机可选。变速箱方面，根据年份和配置的不同，可选手动、自动或CVT变速箱。
内饰设计以日常使用为中心。车内可舒适容纳五名成年人，拥有宽敞的后备箱空间和直观易用的操控系统。后期车型还配备了自适应巡航控制、车道保持辅助以及 Apple CarPlay或Android Auto等功能。行驶品质兼顾了稳定性和舒适性，使其成为一款出色的高速公路通勤车。
行驶里程达到 25 万英里的可能性是平均水平的 3.4 倍。
2025款本田雅阁凭借其简洁的工程设计和充足的零部件供应，使得许多车辆能够达到很高的行驶里程。只要定期更换机油并进行日常维护，其发动机和变速箱的可靠性通常远超10万英里，许多车主甚至轻松将行驶里程翻倍。
2025款丰田凯美瑞
达到 25 万英里的概率为 9.0%
丰田凯美瑞提供多种耐用的发动机选择。常见的选择包括一款2.5升四缸发动机，根据不同代数，其功率输出在178至203马力之间；以及一款3.5升V6发动机，功率输出从268马力到300马力以上不等。扭矩数据大致在170至267磅英尺之间。大多数车型都采用传统的自动变速箱，这有助于提高车辆的长期可靠性。
2025款凯美瑞的座舱设计以实用性为主，而非追求驾驶乐趣。它拥有宽敞的后排空间、简洁的仪表盘布局以及足以满足日常通勤和家庭出行需求的后备箱空间。高配车型还增加了真皮座椅、高级音响系统和先进安全套装等配置。
行驶里程达到 25 万英里的可能性是普通车辆的 3.5 倍。
凯美瑞行驶里程达到25万英里的可能性很大，原因在于它很少处于高负荷运转状态。发动机输出功率适中，冷却系统可靠耐用，日常维护也十分简便。保险、燃油和维修成本也保持在合理范围内，这些因素都鼓励车主延长车辆的使用寿命。
2020款丰田Avalon混合动力车
达到 25 万英里的概率为 9.7%
丰田Avalon Hybrid将全尺寸轿车的车身与丰田的混合动力系统完美融合。2.5升四缸发动机与电动机协同工作，可输出215马力的综合功率。得益于混合动力系统的电动机辅助，扭矩输出平顺流畅，而e-CVT变速箱则兼顾了燃油效率和线性动力输出。
作为一款通勤车型，2020款Avalon Hybrid的设计以舒适性为核心。后排乘客拥有宽敞的腿部空间，乘坐舒适，即使在高速行驶时，车厢内也保持静谧。配置方面，通常包括真皮座椅、高配车型配备的前排座椅通风功能以及全套主动安全系统。
行驶里程达到 25 万英里的可能性是平均水平的 3.8 倍。
这款车的亮点在于其大型混合动力布局，使其在高里程车型中脱颖而出。它兼具大型轿车的舒适性和紧凑型轿车的燃油经济性。这种组合鼓励车主长期拥有，并帮助许多Avalon混合动力车行驶里程达到25万英里甚至更高，且大修次数相对较少。
2025款丰田凯美瑞混合动力车
达到 25 万英里的概率为 10.2%
丰田凯美瑞混合动力车型搭载一台2.5升四缸发动机和一台电动机，根据车型年份不同，最大功率约为232马力。扭矩通过e-CVT变速箱平顺传递，避免了换挡冲击并降低了机械应力。混合动力系统的组件与其他丰田高产量混合动力车型共享，这是其经久耐用的关键因素。
2025款丰田凯美瑞混合动力车的内饰与普通版凯美瑞基本相同，但增加了混合动力能量流显示屏和能效读数。车内座椅舒适，视野良好，控制布局简洁明了。后续版本将标配自动紧急制动、自适应巡航控制和车道偏离预警系统。
行驶里程达到 25 万英里的可能性是平均水平的 3.9 倍。
凯美瑞混动版极有可能达到25万英里的行驶里程，这与其低廉的运行成本直接相关。车主通常能体验到40英里/加仑左右的燃油经济性，而且混动电池系统在实际使用中也展现出了极佳的耐用性。较低的运行成本促使车主更长时间地持有车辆，从而巩固了其高里程的良好口碑。
2022款讴歌ILX
达到 25 万英里的概率为 10.6%
讴歌ILX的大部分年份都搭载一台2.4升自然吸气直列四缸发动机，可输出201马力，扭矩为180磅·英尺。与之匹配的是一台八速双离合自动变速器，换挡迅速且燃油经济性出色。该发动机结构简单，因此具有良好的长期可靠性。
2022款ILX的内饰紧凑而实用。前排座椅支撑性良好，做工扎实。科技配置因车型而异，但通常包括智能手机互联、高配车型配备的高级音响系统以及可选的驾驶辅助系统。行驶质感略微偏硬，与其运动化的特性相符。
行驶里程达到 25 万英里的可能性是平均水平的 4.1 倍。
ILX 采用本田家族的机械部件，这意味着可预测的维护成本和广泛的零部件供应。这为长期拥有该车型奠定了坚实的基础。凭借简单的动力系统和精心的保养，许多 ILX 轿车行驶里程超过 25 万英里后，主要部件故障率仍然很低。
2025款本田思域
达到 25 万英里的概率为 10.9%
过去十年来的本田思域系列车型包括2.0升自然吸气发动机，可输出约158马力和138磅英尺的扭矩；以及1.5升涡轮增压发动机，可提供约174至180马力以及高达177磅英尺的扭矩。根据配置和车身样式，可选配手动变速箱或CVT变速箱。
尽管车身紧凑，2025款本田思域依然为通勤者提供了出色的实用性。后排座椅空间宽敞，足以满足日常使用需求，而且后备箱空间也比大多数轿车版本更大。高配车型还配备了自适应安全系统、触控式信息娱乐系统以及更优质的内饰材料。后期车型在路噪和风噪方面也有所改进，使其成为更佳的高速公路行驶伙伴。
行驶里程达到 25 万英里的可能性是平均水平的 4.2 倍。
思域的高里程记录源于其数十年来始终如一的卓越口碑。发动机能够承受长时间的日常驾驶，燃油经济性出色，维修成本也控制在合理范围内。因此，相当一部分思域车主行驶里程达到20万英里时，并未感到任何异常。
2025款丰田普锐斯
达到 25 万英里的概率为 12.2%
丰田普锐斯搭载一台1.8升四缸发动机，并配备混合动力系统，综合输出功率约为121马力。扭矩输出虽然不算强劲，但电动机的辅助作用足以满足低速行驶时的动力响应需求。e-CVT变速箱的设计减少了机械磨损，从而提升了车辆的长期耐用性。
车内空间布局是其通勤吸引力的重要因素。掀背式车身设计提供了宽敞灵活的载物空间，同时座椅位置也十分舒适。清晰的油耗显示和混合动力系统运行信息显示屏让驾驶员能够更轻松地高效驾驶。新款车型标配自动空调和高级驾驶辅助系统。
行驶里程达到 25 万英里的可能性是平均水平的 4.7 倍。
只要进行日常维护，2025款丰田普锐斯就能达到通常只有车队车辆才能达到的行驶里程。电池组在实际使用中表现出色，寿命往往远超预期。再加上超过50英里/加仑的燃油经济性，这种可靠性解释了为什么这么多普锐斯车型都能行驶超过25万英里。
2022款丰田Avalon
达到 25 万英里的概率为 18.9%
最后一款燃油版丰田Avalon搭载3.5升V6发动机，可输出301马力，扭矩为267磅英尺。它采用传统的自动变速器，非常适合高速公路巡航和长途通勤。
2022款Avalon注重空间和静谧性。后排乘客拥有充足的伸展空间，悬架调校也以舒适性为主，而非操控性。内饰配置通常包括真皮座椅、先进的自动空调和出色的原厂音响系统，使其成为日常长途驾驶的理想之选。
行驶里程达到 25 万英里的可能性是平均水平的 7.3 倍。
这款车行驶里程达到25万英里的可能性很大，这得益于丰田V6发动机的耐用性以及这类车辆的驾驶方式。它们通常被长期车主拥有，而不是频繁更换。只要定期保养，其动力系统就能在许多竞争对手出现昂贵故障后依然保持平稳运行。
雷克萨斯 IS
达到 25 万英里的概率为 27.5%
雷克萨斯IS 300 提供两款发动机可选：一款是 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，最大功率 241 马力；另一款是 3.5 升 V6 发动机，最大功率 311 马力，V6 版本扭矩为 277 磅英尺。根据配置和年份的不同，提供后轮驱动和四轮驱动两种驱动方式。顶配车型 IS 500 的最大功率更是高达 472 马力。
2025款雷克萨斯IS的内饰比ES更具运动感。座椅位置更低，底盘调校更硬朗，操控响应也更灵敏。配置方面，IS通常配备支撑性良好的座椅、高品质的内饰材料以及全面的主动安全技术。虽然空间比一些大型轿车略显局促，但对于日常通勤来说仍然足够。
行驶里程达到 25 万英里的可能性是平均水平的 10.6 倍。
即使IS主打运动性能，其耐用性依然出众。雷克萨斯精湛的制造工艺，加上久经考验的发动机和变速箱，使得许多IS车型在保养得当的情况下行驶里程超过20万英里。如此高的行驶里程占比也反映了车主们长期持有该车的良好口碑。
观点
这些行驶里程超过20万英里的冠军车型证明，合适的通勤车可以兼具耐用性、低拥有成本和日常舒适性。无论您偏爱丰田普锐斯这样的混合动力车，还是本田雅阁或雷克萨斯ES这样的传统轿车，只要定期保养，这些车型都能始终保持高里程。如果您重视长期可靠性、高保值率和可靠的性能，那么这些通勤车无疑是您能买到的最耐用的车型之一。
全部评论 （0）