本田“重重一击”！MPV配铝合金引擎，降至16万，大沙发配电视
16万买一台本田MPV？还是带铝合金发动机、大沙发、后排电视的？ 各位车友，这不是促销广告，也不是某短视频平台的标题党，而是实实在在正在发生的市场行情。没错，我说的就是曾经家用MPV界的“老大哥”——本田奥德赛。根据最新销量数据，奥德赛六月销量仅1700多辆，艾力绅更是跌至820辆，面对国产新能源MPV的围剿，本田终于坐不住了，开始在价格上打出“重重一击”。如今，部分地区奥德赛入门版已跌破16万元大关，这价格，别说在合资MPV里，就算放眼整个中型MPV市场，都够狠。
这波降价，是清库存的无奈之举，还是为换代让路的前奏？作为开过奥德赛跑过长途、带家人出游的老司机，今天我就带大家扒一扒，这台“降价狠人”到底值不值得下手。
空间魔术师：4.8米车长，为何能装下全家幸福？
先说最打动家庭用户的——空间。奥德赛车长4861mm，轴距2900mm，纸面数据不算顶尖，但空间利用率堪称“空间魔术师”。我带家人去露营，后备厢塞下帐篷、折叠桌椅、烧烤架、食材箱，后排还能轻松坐三个成年人，中间过道宽敞到能让人弯腰走动，老人上下车毫无压力。
这背后是本田几十年MPV研发的功力。“乘员舱最大化，机械舱最小化” 的设计理念，在奥德赛上体现得淋漓尽致。发动机横置布局紧凑，前悬短，轮子尽量靠近四角，车内空间自然被“撑”大。再加上第二排“大沙发”座椅，填充物厚实，坐感像家里的真皮沙发，长途乘坐不累腰。这哪是车？简直是移动的客厅。
反观一些车长超5米的中大型MPV，比如别克GL8或腾势D9，虽然气场足，但在城市窄路、地库停车时，那叫一个“笨重”。奥德赛小巧灵活，单人通勤也不显突兀，这才是真正的“宜商宜家”。
动力：2.0L油混系统，省油才是硬道理
动力方面，奥德赛搭载2.0L自然吸气发动机+电机组成的i-MMD混动系统。系统综合功率184马力，发动机单独输出146马力。别看数据不炸裂，但实际开起来，低速电驱响应快，市区走走停停特别跟脚，完全没有传统燃油车的顿挫感。
最让我惊喜的是油耗。市区拥堵路况，我实测百公里油耗稳定在5L左右，高速巡航也才6L出头。要知道，这可是一台整备质量接近1.9吨的MPV。本田这台2.0L阿特金森循环发动机，缸盖缸体全铝合金打造，轻量化、散热好、耐久性强，业界“耐用王”的名号不是白叫的。
对比竞品，比如丰田赛那的2.5L混动，虽然动力更强，但价格贵了近10万；而比亚迪宋MAX DM-i虽然油耗更低，但空间和舒适性还是差了点意思。奥德赛在动力、油耗、可靠性之间，找到了一个极佳的平衡点。
配置：高配有电视，低配“毛坯房”？
说到配置，奥德赛就有点“两极分化”了。高配车型确实豪华：后排有车载电视、电动侧滑门、电动尾门、真皮座椅、全景天窗，妥妥的“移动头等舱”。我朋友就买了高配，孩子后排看动画片，老婆调座椅按摩，幸福感拉满。
但！入门版车型（丐版）就有点“毛坯房”味道了：织物座椅、塑料方向盘、手动侧滑门、没有天窗、没有电动尾门……尤其是没有电动侧滑门，每次上下车都得手动推拉，下雨天一手抱娃一手拉门，属实尴尬。
可话又说回来，哪怕是最丐版，它用的也是那台2.0L铝合金发动机，底盘结构、空间布局、安全配置（全系标配Honda SENSING）都没缩水。座椅虽是织物，但坐感依旧厚实舒服。如果你预算有限，又想要一台可靠、省油、空间大的MPV，丐版奥德赛依然“能打”。
智能化：L2级辅助驾驶有，但别指望“自动驾驶”
智能化是奥德赛的短板，也是它被新能源MPV碾压的领域。全系标配Honda SENSING安全超感系统，具备L2级辅助驾驶能力：自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标识识别都有，日常跑高速能有效减轻驾驶疲劳。
但！没有高精地图，没有自动变道，更没有城市NOA。你不能指望它像新势力那样“自己开”。中控屏幕尺寸小，车机系统反应慢，UI设计老旧，连个CarPlay都得看配置。后排电视也只是个“播放器”，不能联网。
所以，如果你是科技控，追求“万物互联”“自动驾驶”，那奥德赛确实不是你的菜。但如果你更看重机械素质、可靠性和实用性，那它的智能化“够用就好”。
竞品对比：奥德赛 vs 赛那 vs 腾势D9
我们拉三台车对比：
项目 本田奥德赛 丰田赛那 腾势D9
指导价（万元） 23.58-35.48 31.98-41.98 33.98-44.98
终端优惠 最高超7万 约2-3万 新能源无优惠
动力形式 油电混动 油电混动 插电混动/纯电
WLTC油耗 约5.8L/100km 约5.9L/100km 约6.2L/100km（混动）
智能驾驶 L2级（Honda SENSING） L2级（T-Pilot） L2+级（DiPilot）
空间灵活性 ★★★★★ ★★★★☆ ★★★★☆
城市通勤便利性 ★★★★★ ★★★☆☆ ★★★☆☆
结论：奥德赛胜在价格、灵活性和可靠性；赛那空间更大，但价格高、车身长；腾势D9配置豪华、科技感强，但价格贵、车身笨重。16万买奥德赛丐版，性价比无敌；30万+预算，腾势D9更香。
用户真实反馈：省心，但配置得“将就”
我采访了两位奥德赛车主：
李先生，2023款丐版车主：“买它就是图便宜省油，开了1万公里，没出过任何毛病，油耗5.5L，很满意。就是手动门有点不方便，但能接受。”
王女士，2024款高配车主：“后排电视救了老命，孩子长途不闹。座椅按摩太舒服了，老公开车累了就开一下。就是车机太难用，希望下次改款能升级。”
未来前景：燃油MPV还有戏吗？
MPV市场正被新能源“洗牌”。腾势D9、极氪009、小鹏X9等车型不断涌入，智能化、电动化成主流。奥德赛作为一款纯燃油（混动）MPV，未来确实面临挑战。但它的优势也很明显：无续航焦虑、加油快、保值率高、机械可靠性强。
本田这波“重重一击”的降价，更像是在为下一代纯电MPV铺路。如果未来奥德赛能推出纯电或插混版本，保留空间优势，再补足智能化短板，依然有机会重回巅峰。
结语：你会加预算选高配吗？
奥德赛，一台优缺点都很明显的车。它有铝合金发动机、大沙发、高空间利用率、低油耗，也有智能化落后、低配简陋、品牌声量下滑的问题。
如今16万起的入门价，让它重新具备了极强的性价比。如果你追求实用、可靠、省心，不迷信大屏和自动驾驶，那奥德赛依然是家用MPV的“水桶车”。
但如果你预算充足，又想要最新科技和豪华体验，那高配车型的车载电视、电动门、真皮座椅，确实能大幅提升幸福感。
所以，问题来了：如果是你，面对16万的丐版和30万的高配，你会怎么选？是“将就”还是“讲究”？欢迎在评论区聊聊你的想法。
另外，有车友问我：“奥德赛值不值得现在入手？”我的建议是：如果你刚需MPV，且偏好燃油/混动，那现在是抄底好时机。但如果你不急，可以再等等下一代车型。
最后，关于奥德赛的三电系统、风阻系数等细节，暂无相关数据，需要进一步确认。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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