8月26日全新起亚赛图斯直接甩出7.99万到11.99万的全国一口价-。 这个价格比之前8.09万起的预售价又往下砍了一截。 六款配置版本摆在面前，合资紧凑型SUV卖到这个份上，隔壁那些还在端着架子的竞品估计坐不住了。
先看这车的尺寸。 车身长宽高4460/1830/1640mm，轴距拉到2690mm-。 比老款足足多了60mm-。 什么概念？ 后排腿部空间肉眼可见地宽裕了，家里老人小孩坐后排不会觉得憋屈-。 后备箱常规状态483L，第二排座椅一放倒直接干到1454L-。 周末拉个露营装备、搬个小家电完全不用发愁-。 中规版车长还比海外版本多了30mm。 起亚这波针对中国市场的尺寸调整，摆明了就是冲着家庭用户来的。
坐进车里才是真正让人愣住的地方。 一块27英寸的超薄宽幕显示屏横在中控台上-。 4K分辨率，峰值亮度1000尼特，大太阳底下照样看得清清楚楚。 全系标配高通骁龙8295P芯片，5nm制程-。 24GB运行内存加256GB存储空间-。 这套硬件放在20万级别的新势力车上不算稀奇，但出现在一台十万块的合资燃油SUV上-。 有媒体上手滑了滑，说流畅度比丰田锋兰达、本田缤智那套老掉牙的10英寸小屏车机领先了一个时代-。 系统开机秒启动，多任务切换丝滑，彻底告别了传统燃油车车机“点一下等两秒”的尴尬-。
车机系统完全围绕国内用户习惯重新做了-。 百度文心一言AI大模型内置其中。 双音区语音识别能分清主驾和副驾的指令。 一次唤醒连续执行多组指令没问题。 爱奇艺、QQ音乐、抖音、唱吧这些本土应用全都接入了。 高配车型还给BOSE音响配了杜比全景声。 最有意思的是车载游戏功能——部分赛车游戏可以直接用方向盘和踏板操控。 等孩子放学、接媳妇下班的空档，车里就是个移动游戏厅。 副驾乘客还能通过蓝牙耳机独立看视频听歌，主驾导航的声音互不干扰。
动力上给了两套选择。 1.5L自然吸气配IVT变速箱，115马力，144牛·米。 主打省油，百公里综合油耗6.54L。 适合天天城里跑、对动力没啥要求的用户。 另一套1.5T涡轮增压就猛多了——200马力，253牛·米。 搭载起亚第四代CVVD技术，支持92号汽油。 更关键的是1.5T车型全系标配8速自动变速箱。 同价位的合资SUV里独一份。 有媒体试驾后说8AT的换挡逻辑调得像CVT一样平顺，几乎感觉不到顿挫，但中段加速比CVT更跟脚-。 200匹马力推动1.4吨左右的车身，百公里加速在8秒级-。 满载跑高速超车并线毫无压力-。
高配车型直接给L2级智能驾驶辅助。 车道保持、前方碰撞预防、盲区监测、高速驾驶辅助、遥控智能泊车——近二十项功能堆上来。 360度全景影像也配了。 7安全气囊兜底。 舒适配置方面，前排座椅通风加热、方向盘加热、100W快充接口、感应电动尾门全都有-。
当然订单不等于最终上险量，9月的终端数据才是真正的试金石。
全新赛图斯这波操作简单粗暴——用自主品牌的价格，塞进新势力级别的智能硬件，再保留燃油车的可靠性和补能便利性。 不需要充电桩，没有里程焦虑，加92号汽油就能跑。 对于那些不想碰电动车、又受不了传统合资车机卡顿的消费者来说，这台车把之前纠结的点一个个都给解决了。
