外界关于"本田2027年后停投燃油车"的传闻，真实的情形究竟是什么？只要梳理广汽本田2026年的系列动作便一目了然。4月北京车展期间，广汽本田即宣布：2027年将推出3款全新车型，横跨燃油、混动、新能源三大领域，新雅阁名列其中。
7月，广汽本田将合资合作期限提前2年续约到2038年；8月初战略沟通会进一步明晰产品节拍——未来两年，5款新车已在筹备，包括全新迭代的混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。提前2年锁定2038，恰似致1,100万老用户的一封"长期在场承诺书"。
广汽本田此番上新的精髓，在于"从用户中来到用户中去"。有人倾心纯电的经济性，有人凭借混动的长续航，有人则倚重燃油的可靠性。车企决定造什么车，越来越由中国用户真实用车场景来定夺。
28年来，从第六代雅阁"起步与世界同步"，到冠道、凌派等中国专属车型的潜心打磨，再到联袂国内头部科技企业共创智驾与座舱，广汽本田始终在践行同一件事：顺应中国用户的需求蝶变，品质却始终如一。不管是燃油、混动还是新能源，到用户手中，该耐用的照样得耐用，该可靠的照样要可靠。
贯穿所有创新与提速的，是广汽本田最厚重的底色——28年扎扎实实的品质积累。后台可查行驶里程突破90万公里的车辆已超过1,000台，累计销量超了1,100万台。这组数字背后，是千万中国家庭真实的出行日常。
雅阁长期独占保值率鳌头，奥德赛在MPV市场同样是常青树，老车主置换座驾时往往还是首先想到它。开了十几年的车，绕了一大圈，终究觉得还是广汽本田最值得信赖。缘由何在？开了十几年车的人最明了：参数可以吹，里程吹不了；配置可以堆，时间骗不了人。一辆26年车龄的老雅阁，依旧能于高环跑道上飞驰满24小时；而新一代雅阁，已然整装待发。提前2年锁定2038，为本土化落地留出了充足余地。新雅阁将至，混动技术全面迭代，基于中国平台的自研车型也在路上——为不同生活情境的中国用户，皆奉上一个经得起时间考验的抉择。那个熟悉的广汽本田，正变得越发懂中国、越发懂中国的车主们。
