听到汉兰达要推出纯电动车的时候，我并没有太多的兴奋，反而有些不解，丰田竟然愿意用汉兰达做电动车的代言人？
不过，这个数字还是很有说服力的。
这辆车的长度，达到了5050毫米，宽度达到了3051毫米。这是怎么回事，现在的汉兰达在三排经常被人骂“宽敞”，但多了200 mm的空间，按理说后排乘客可以自由活动。一家七口之多，已经不是表面上的数字，或许真的可以做到。
它的外形也发生了很大的改变，原本的封闭车身，变成了一条 LED灯。总之，这辆车看起来就像是一辆普通的火车。爱不爱也要看具体情况，不过丰田并没有修补，而是很用心地重做了一遍。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像丰田这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
我更关心的是里面的东西。仪表盘被重置，屏幕和储物区都被改变了。现在的车里已经用了很多年了，性能还行，就是太老土了。纯电动的，从地图上来看，是可以跟得上的。丰田的系统性能如何，是否顺畅，都是一个问题，还需要等到真正生产出来之后，才能知道。
功率方面，提供221匹与338匹的两种选择，一种是77摄氏度，一种是95摄氏度，一种是435英里，一种是515 km。如果放在2025年，这点续航里程并不是最好的选择，但汉兰达也不适合长距离行驶，最多四五百公里就足够了。
还有一样东西使我犹豫不决。
汉兰达贵在哪里？保持货币的价值。二手车行业，三年内很难降价，这是靠着汽油汽车的名声。如果是电动的话，这种优势就会荡然无存。如今，所有人都知道，这辆纯电动车的价格是多少，汉兰达这个电动车的牌子，到底能不能活下来，还真不好说。
而且，购买汉兰达的人，大多都是家里的头一辆，或者只有一辆。纯粹的电力，就是要具备一个良好的环境，没有家用的情况下，用户的使用体验就会大打折扣。而现在的混合动力车，燃油消耗并不大，所以平时的开销并不大。因此，与汉兰达竞争的，未必是其他品牌，而是丰田的混合动力车型。
丰田既然敢于将汉兰达推上电动车市场，显然也是下了很大的决心。但是，消费者是否会购买则是另外一个问题了。这车的确很大，款式也很新颖，就是售价还没有出来。价格就是最终的筹码。
说实话，如果你手里有一台汉兰达，看到这款纯电动版本，会不会想着换车呢？或者说，他认为这辆汽油发动机或者混合动力发动机，就足够了？
