特斯拉官网上线了新款Model 3+，起售价定在26.95万元，CLTC续航里程直接标到了830公里。
这事儿干得挺突然的。
大家还都在聊小米SU7值不值，比亚迪汉一个月卖两三万台有多稳，小鹏P7i的智能座舱又玩出了什么新花样，特斯拉就跟个不爱说话的学霸一样，安安静静地就把升级款给放出来了。
这就好比一桌人正打着牌，他直接站起来说，不好意思，这牌我不跟了，咱们换个规则玩。
830公里的续航，卖26.95万，这个组合确实有点颠覆认知。
前不久我刚开了朋友的小米SU7，二十万出头的车，夏天开着空调，实际也就跑个六百公里左右，回到家就得想着去充电。
现在特斯拉告诉你，多花几万块，续航里程直接多出来二百公里，这笔账只要是对续航有点要求的人，都会在心里掂量掂量。
这个数字也不是随便喊的，后面有实打实的技术。
它用的是78.4千瓦时的三元锂电池组，后驱版的电机功率提到了225千瓦，比老款多了整整31千瓦。
直接的好处就是加速变快了，5.2秒就能破百。
这个速度虽然算不上顶级跑车，但在日常开车的时候，比如等个红绿灯，基本上能让你第一个冲出去。
关键是，这还只是个长续航后驱版，不是专门玩性能的版本。
更让对手头疼的是，特斯拉对高性能四驱版的升级。
续航从623公里加到了647公里，配置也动了，但是价格一分没涨，还是33.95万。
这种加量不加价的买卖，对那些想买性能车的人来说，吸引力是很大的。
它好像在跟整个市场说，我不光要在基础款上让你们难受，在高端产品上，我也要给足你们压力。
特斯拉这么干，肯定不是一时兴起。
你看它之前的销售数据，Model 3上个月在国内就卖了不到一万台，跟去年同期比少了40%。
这个成绩单摆出来，确实有点难看。
面对国内这么多新品牌的围攻，特斯拉必须拿出一个有分量的产品来稳住局面，把主动权再抢回来。
这次的Model 3+，就是它手里的那张王牌。
为了让这张王牌打得更响，特斯拉还给了一套很吸引人的买车政策。
8月底之前定车，能享受五年免息贷款，首付最低不到8万，一个月也就还三千块左右。
另外还有8000块的漆面升级保险补贴，这一套下来，明摆着就是冲着年轻人去的。
对于那些手头预算不多，但又想买个好点儿的电车的年轻人，这个方案确实挺有诱惑力。
这背后，其实是特斯拉下的一盘大棋。
先用这款竞争力很强的长续航Model 3稳住市场，接下来很可能还有价格更低的Model Y等着上。
特斯拉心里很清楚，大家买车，说到底还是看那几个核心的东西：开起来怎么样、能跑多远、牌子硬不硬、充电方不方便。
在这几点上，特斯拉还是有自己的优势。
它的电池管理技术和遍布全国的超级充电网络，是很多新品牌一时半会儿追不上的。
尤其跑长途的时候，这个优势就特别明显了。
你在高速服务区，经常能看到特斯拉的充电桩排着队，而其他牌子的充电桩前却冷冷清清，这种对比很直观。
高效的充电，再加上这次大幅提升的续航，基本上能让你出门不用再提心吊胆地计算里程了。
当然，国内的这些新品牌也不是省油的灯。
它们在智能座舱、自动驾驶这些方面花了很多心思，做出来的东西确实越来越符合中国人的使用习惯，用起来也方便。
但是一说到电池、电机、电控这些核心技术，还有整车的制造水平和全球市场的考验，特斯拉还是显得更老练一些。
能把成本、性能、续航和充电服务都平衡得这么好，目前来看，确实没几家能做到。
现在，特斯拉已经出招了，接下来就看其他车企怎么应对了。
是跟着降价，还是拿出更有特点的产品来竞争，这会直接影响未来市场的走向。
这场由特斯拉挑起来的竞争，对我们消费者来说肯定是好事。
它逼着所有厂家都得拿出真本事，谁也不敢再糊弄事了。
这盘棋才刚开局，谁能赢到最后，现在还不好说。
但可以肯定的是，未来的新能源汽车市场，只会越来越有看头。
那些还在犹豫买不买车的人，现在估计正高兴地犯愁呢。
选择变多了，要求也变高了，买车的这个过程，注定会更纠结，但也更有意思。
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