上汽旗舰大六座智己LS9正式上市，作为9系旗舰的收官之作，凭借全新智能配置和强大性能重新定义豪华SUV的价值标准

上汽旗舰大六座智己LS9正式上市，作为9系旗舰的收官之作，凭借全新智能配置和强大性能重新定义豪华SUV的价值标准

11月12日，我刚好在工厂附近的咖啡馆刷新闻，看到这个消息，心里还挺震惊的。毕竟，一个耗费了差不多三年时间的旗舰车型终于亮相。这些年在汽车行业，尤其是高端SUV这一块，玩旗舰两个字，感觉已经冒烟了。可是这个智己LS9，倒真把我震了一下，它的六边形战士定位，我猜不少人都看到都想试试——尺寸大、配置High、智能满满。

先说个细节吧，爱车的朋友都懂，豪华其实不一定只看皮革和装饰，更多是底盘的调教、动力的丝滑感和智能体验的沉浸感。记得我刚才翻了下我相册里的车载照片，发现车内不少细节像个移动的高端SPA，比如这块配备了12.3英寸的二排娱乐屏和B&O的7.1.4环绕音响系统，真的是坐在车里就是个迷你电影院。

说这辆车之前，我得说它的核心亮点之一：动力与续航。别以为增程车都只是别的厂的打酱油，这个智己LS9配的仿佛是星辰大海的动力系统——Zephyr 1.5T增程专用发动机，配合超级骁遥MAX电池，官方说在零下20度的极寒环境里还能直接启动，输出170kW，我心里赶紧暗忖，这得多底蕴才行？其实我之前对增程车型的担心，从来都是电池续航和续航效率。估算一下，402公里的纯电续航，和1508公里的综合续航（还没算高速油耗），对于北方的朋友，尤其是喜欢长途跑、冬天还得打底的来说，基本没得说——这续航线，直接把我从爱车偏安变成想试试的欲望。

你知道的，我对比过同价位五六万块的SUV，比如说沃尔沃、领克，除了品牌认知，更别说技术调校，实操差别还是挺明显的。像悬挂调教——我记得某个修理工跟我开玩笑说：你这车怎样就挺难得，悬挂压得那么紧，除了省油，还能把坑洞踩得更稳。这次LS9的双腔空悬和150mm的行程，还有超级智慧四轮转向，城市穿梭时能将转弯半径缩小到4.95米，跟我平时在北京龙腾路找到HODL的理想路线似的灵活。

可我忽然想到，供应链和研发的事。你知道，就像生活中的厨师，原料质素高不高直接影响饭菜味道。智己LS9用的基础是全球顶尖，比起一些在本地拼凑的车——他们用的3000多块的激光雷达、英伟达Thor芯片，都是美国、日本进口的东西。这当然会推高成本，但同时也确保了技术能带来体验的顶级水准。谁能想到，能在国内搭载这些硬件的，还是少数几家新的高端品牌之一。

刚才我翻了下智己官方那份资料，关于智能配置，官方强调的IMAD Max辅助驾驶系统，能识别交通指挥手势，自动执行操作。这倒让我想起周末朋友问我：你觉得，未来的车真能学会看路了？我其实没太想多阐述，因为感觉这东西像悬空的泡泡，动不动就碎。可是真正跟它试驾一圈后，我发现，这个识别交通指挥手势，不是唬人的——在一些城市核心区，信号和手势变成了新标配。说句实在话，小跑题了点，但我还是得讲讲，厂家把这套交通指挥识别，变成量产车卖，真的是个不小的突破。

这个车的智能化系统还不止于此。比如那个雨夜模式2.0，用AI画质增强技术，夜间暴雨行车视野多了4倍。这一点，放在北方冬夜，暴风雪什么的，那都能当护身符一样用。其实我一直在思考，未来我们要的真是智能+安全双保障，不然再豪华的车，也难抵多变的天气。

讲到车内的体验——那里最带感。它的大空间，能装得下一家三口甚至四口，尤其是那个野奢户外套装，搭配拖挂系统、24小时用水、拆卸浴帘，简直让我想象周末带个帐篷，飙个山野。车变成家的趋势越来越明显，这点不用说。

对比我刚才对比的五六万块的SUV，LS9的价格估算大概在32.28万元起，可是它的配备规格，门槛就已经抹平——上车就能享受激光雷达、环绕声、全景影像、豪华座椅，还配备行业首个AI Agent生活管家，支持停车缴费、外卖点单，这些都是难得的实实在在的功能。

我还好奇，假如明天在北方的某个高速路段，车载的防晕动系统，用的真是A+级别的动态平衡技术，代码写的如此黑科技，会不会让我们未来开长途变得更轻松？实际上，这些突破，底层还是得靠供应链的硬实力和研发的创新支持。

L9的出现让我想起一句话：豪华，不只是显摆外壳，还得有真料支持。而且，能在这个价格区间打出入门即顶配的策略，也许真正的高端，是不要看价格标签的体验感和安心感。

最后几个问题，我一直想问自己——：未来的豪华SUV，真的是智能越多越好吗？车的家属性，究竟还能不能再升级？或者说，我们是不是早就把要的安全感给忘记了？

这车的续航和智能体验，或者说能留在身边的真情实意，都值得一试一探。就算没有答案，我都已经开始期待下一次试驾的那天了。

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