话说回来，这次全球第六代荣放来到中国市场，它身上带着的TSS 4.0这套安全系统，真的就像车上多了一个特别靠谱、你又看不见的副驾驶一样，它总能比前面危险发生得早那么一点点，提前帮你把风险挡在外面。
具体来说，这套系统是怎么做到像有千里眼一样的呢，它主要靠两只特别厉害的眼睛，一个就在车头格栅里头，负责发出微波，探测距离和速度的感应器，另外一个则在挡风玻璃那里，像我们平时手机拍照用的那种高清摄像头。
这两个小家伙可不简单，它们每隔50毫秒，也就是一眨眼的功夫都不到，就会把自己各自看到的信息汇总到一块儿，形成一个更完整、更清晰的画面来处理。这样一来，它就能在离车子50米远的地方，清清楚楚地发现前面有没有行人走路，有没有电动车突然冒出来，甚至连路边摆放的锥桶，或者路上横躺着的轮胎，这些平时容易被我们忽略的小障碍，它都能提前被它发现并且识别出来。
一下子，你在开车的时候，心里就多了一份踏实和底气，不用老是绷着神经。
你有时候开车在路上，旁边车道有车突然一下就往你这边插队，是不是特别危险，让人吓出一身冷汗？TSS 4.0系统就能在驾驶员你还没来得及发现危险的时候，提前0.5秒察觉到这辆车可能要蹭到你或者撞上你了。
一旦它觉得情况不对劲，就会立刻进入那种要撞车了的预警模式。这时候，系统会以我们想象不到的速度，飞快地计算你这辆车的当前速度、旁边那辆车的速度，判断大概多久会撞上，还有如果需要躲开，能往旁边挪多少安全空间。
要是危险还是没有解除，眼看就要撞上了，它还会自己给刹车系统加压，让刹车更有力，同时启动一个提前预判的自动刹车功能。而且它刹车也不是那种砰一下就急刹死，而是比较平稳地，像我们平时慢慢踩刹车一样，以一种线性的方式把车速降下来。
这样做的目的，就是为了避免你突然急刹车，结果后面的车来不及反应又撞上你了，造成二次事故。
为了验证这个系统到底有多厉害，我们国家的中汽研那边，还专门做了一个特别真实的鬼探头模拟测试。就是那种，你开着车好好的，突然有辆车从你视线盲区里一下冲出来，特别吓人的情况。测试的时候，车速设定在每小时60公里，模拟车子突然横着冲出来。
结果呢，TSS 4.0系统在短短的1.1秒钟内，就完成了从发出警告、到半踩刹车、再到全力刹停这一整套动作。最终的避险成功率达到了惊人的95%，而且就算真的不小心撞上了，对车里假人的头部伤害也降低了70%之多。
这说明，这个系统在最紧急的关头，真的能救命，大大降低了事故的严重程度，给驾乘人员带来了实实在在的安全保障。
那万一，真的是万一，碰撞已经没办法避免了，那又该怎么办呢？别担心，荣放的全系车型都标配了8个安全气囊，这可不是一个小数目，防护能力相当强。它包括了前面司机和副驾的两个正面气囊，车子侧面的气囊，还有那种从车顶一路垂下来的贯穿式侧气帘，就像一道坚固的防护墙一样。
更厉害的是，它还有很多同级别车都没有的驾驶员膝部气囊，这些气囊一块儿打开，就能给你提供一个全方位的立体缓冲保护，最大程度地减轻伤害。与此为了避免更多的危险，车上的高压电池会在0.15秒内立马断电，防止发生触电等二次危险。
车门也会自动解锁，方便救援人员打开车门。危险警示灯会自己闪起来，提醒其他车辆和路人注意。最它还会自动拨打SOS紧急呼叫电话，这样从撞车发生到请求救援，整个过程都给你安排得明明白白，形成一个完整的闭环，让救援能够第一时间到达。
你看，TSS 4.0这个系统，它可不是等到危险发生了才去被动反应，而是提前预判，把原本我们说的最后一道防线直接往前移动，变成了第一道预警，从源头上就帮你把危险化解掉了。
这样一来，荣放这辆车就变成了一个看不见的移动安全堡垒，不管你要去哪里，每一次出门，都能多一份从容和安心，开起车来也更自信了。有了它，你开车的时候真的能感觉到，像是有个特别专业的安全专家，时时刻刻都在帮你盯着路况，守着你的安全，让你和家人都能放心出行。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）