小鹏P7和P7+该怎么选,一个销售的话让我琢磨了好久
话说前几天我去小鹏4S店逛了逛,碰上一个特别实在的销售小哥,我问他,我都成家有孩子了,是该选P7呢还是P7+,他直接就反问我了,说你都带着老婆孩子了,还会去追求什么3.7秒的加速吗,会时不时地玩个什么高速变道吗。回家后我琢磨了一晚上,觉得这销售小哥确实说到点子上了,挺实在的,既然说到了P7,那咱们就简单聊聊这车到底怎么样。
这车第一眼看过去,外观是那种流线型的轿跑设计,车身线条很流畅,看起来特别酷炫,很有未来感。而且有些版本动力特别猛,马力差不多有600匹,这马力有多大呢,就是一脚油门下去,加速到一百公里每小时,只需要3.7秒,这种速度在路上绝对是飞快,能给你带来很强的推背感。
再说它的充电速度,这也是一个大亮点,因为它用的充电技术比较先进,能支持800V的高电压平台,还支持5C倍率的高电流充电,简单来说就是充得特别快,理论上你高速路上停下来上个厕所,或者喝杯咖啡的工夫,车子就能充进去跑525公里的电,基本上不用担心充电等待时间过长。
开起来的手感也特别棒,这车底盘用的材料和设计都挺讲究的,前面是双叉臂式独立悬挂,后面是五连杆式独立悬挂,听起来可能有点专业,但你只要知道,这些设计让车子跑起来特别稳当,过弯的时候支撑性也很好,再加上它还有可以调节高低和软硬的空气悬挂系统,整个底盘也是往运动方向调校的,所以方向盘转起来,车身跟着动的感觉特别精准,开起来特别有劲儿,特别听话。
还有它的智能驾驶系统,那是真的牛,车里头装了两颗处理数据特别快的芯片,这种芯片专门用来辅助开车,所以它的辅助驾驶功能特别聪明,能在很多复杂路况下帮驾驶员省不少心,据说甚至都能跟华为家最厉害的那套系统比划比划,意思就是它的技术水平相当高,很靠谱。
当然了,这车也不是没有缺点。跟P7+比起来,P7的后排空间就显得有点挤了,腿部伸展不开,头顶也不算特别宽敞,要是家里人多一点,或者孩子个子高一些,长时间坐后面可能就不太舒服了,所以不太适合经常带着一家老小出门远行。
另外,它的电池不是宁德时代或者比亚迪这些国内外公认的大牌子生产的,所以有些车主就会有点担心,用久了电池会不会不耐用,导致续航里程越来越短,这就让人有点纠结了。还有个小问题是,车里边的普通后视镜,看后面就有点窄,视野不是很大,要是换成那种电子屏幕的流媒体后视镜呢,有时候阳光一照还会反光,看着有点晃眼,开车的时候可能会觉得不太适应,这也是很多这种溜背设计的车子都有的小毛病,目前来说,确实还没啥特别好的解决办法。
至于外观设计嘛,这就完全是萝卜白菜各有所爱了,有的人觉得特别酷炫,特别有未来感,看一眼就爱上,觉得这是小鹏车系里最独特的风格,但也有人觉得它线条太激进了,有点太个性了,不太容易接受,甚至不会多看一眼,反正就是挺挑人的,小鹏估计也是想通过P7这款车,试试这种全新的设计风格,看看市场反应吧。
我当时试驾的是P7的2025款,具体是702公里后驱长续航Ultra版本,官方指导价是21.98万,加上保险,上牌等等杂七杂八的费用,全部落地大概要23万块钱。
整个试驾体验下来,我就算彻底明白了,这车本身没得说,从性能到智能配置,确实是辆好车,这点是毋庸置疑的。但是呢,对我这种拖家带口的人来说,要是把它当作家里的主力车型,感觉就不是那么合适了。
所以我觉得,这辆小鹏P7可能更适合那些追求个性的单身车友,他们可以尽情享受这车的驾驶乐趣和独特外观,或者已经成家了,但家里已经有了一辆实用型车,再买P7纯粹是当个大玩具开开的车友。这样既能体验P7的优点,又不用太纠结它的空间问题。
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