最近的汽车市场，真是让人看得眼花缭乱，尤其是咱们国产车的进步，那速度简直跟坐了火箭一样。
以前大家聊到买车，十几二十万的预算，可能首先想到的就是那些合资品牌的紧凑型或者中型轿车，觉得开出去有面子，技术也成熟。
但现在，你要是还抱着老观念，那可就错过太多了。
就拿奇瑞最近推出的风云A9L光辉四驱版来说，很多人看到17.19万这个价格，再看看它C级车的身份和四驱的配置，第一反应估计都是：这真的假的？
是不是有什么猫腻？
今天咱们就以一个普通消费者的眼光，来把这台车里里外外扒拉清楚，看看它到底值不值这个价，是不是真的像宣传里说得那么全能。
先说说开起来的感觉吧，毕竟车是用来开的，不是用来看的。
这台车给出的数据很亮眼，什么最大功率470千瓦，零百加速4.9秒，听起来就像一头性能猛兽。
很多人可能会担心，这么快的车，一脚电门下去会不会像被人从后面踹了一脚，车里的老人孩子可受不了。
奇瑞显然考虑到了这一点。
这台车开起来最让人舒服的地方，就是它的快，是一种很平顺、很有底气的快。
你深踩加速踏板，动力会源源不断地涌上来，但整个过程非常线性，不会有传统油车那种换挡的顿挫感，也不会像某些电动车那样，动力突然一下全爆发出来，让人头晕目眩。
这种感觉就像一个武林高手，内力深厚，但出招沉稳，收放自如。
在城市里跟车或者需要超车的时候，这种调校就显得特别高级和实用，既能让你信心十足，又能照顾到全车人的乘坐感受。
光跑得快还不行，关键时刻得站得稳、刹得住。
这台车的底盘配置，可以说是在这个价位里给得相当大方了。
它用了前双叉臂加后五连杆的悬架结构，这个组合一般都是在那些主打运动操控的豪华车上才能见到，好处就是能让车轮更好地抓住地面，过弯的时候车身姿态会特别稳。
更关键的是，它还配备了CDC电磁悬挂。
这个东西说白了，就是一套能实时调节悬挂软硬的智能系统。
打个比方，你开车过减速带，普通车可能会“哐当”一声，车身颠簸一下，而有了CDC，它能在你车轮压上去的瞬间就把悬挂调软，吸收掉大部分的冲击，你感觉就像是车子被轻轻托了一下就过去了，车里基本感觉不到什么大的晃动。
这种“起步不抬头、刹车不点头”的稳定感，在面对连续弯道或者路面不平整的时候，能给驾驶者极大的信心。
再加上它那个只要34.1米就能从时速一百公里刹停的制动系统，配上六活塞的卡钳，让你在高速上开车心里特别踏实，知道这台车不仅跑得起来，也绝对能稳稳地停下来。
再来聊聊现在大家都很关心的智能驾驶。
现在的新车，要是没点智能驾驶功能，都不好意思跟人打招呼。
但很多车的智能驾驶，实际上手体验后会发现，要么功能有限，只能在路况很好的高速上用用，要么就是系统反应比较生硬，像个新手司机，让人不敢完全信任。
风云A9L这套系统，号称是全栈自研，用了27个传感器，相当于给车子装上了一圈的“眼睛”和“雷达”。
它的厉害之处在于，能处理一些比较复杂的路况。
比如在一些没有划线的乡间小路，它能自己判断出一条合理的行驶路径；在路口遇到突然出现的行人或者外卖小哥，它也能提前预判并做出减速避让的动作。
尤其是在高速上，它的辅助驾驶功能表现得很“老练”，变道超车会先观察后方车辆，选择一个合适的时机，整个过程很流畅，不会突然猛打方向吓人一跳。
遇到旁边有大货车，它还会下意识地往旁边稍微躲一点，保持一个更安全的距离。
这种类似真人驾驶的逻辑，才能真正在长途开车时帮我们分担压力，而不是让我们更紧张地去盯着它。
而且这套系统还能不断学习升级，就像我们的手机系统一样，会变得越来越聪明，越来越懂你的驾驶习惯。
说完了动态，我们再坐进车里看看。
作为一台车长超过5米、轴距达到3米的C级车，空间自然是它的强项。
这个尺寸带来的最直观的好处就是后排。
身高一米八的成年人坐进去，膝盖离前排座椅还有非常宽裕的距离，别说翘二郎腿了，稍微伸展一下身体都完全没问题。
后排坐三个成年人，肩膀也不会挤在一起，长途旅行的舒适性有了基本保障。
它的座椅也下了不少功夫，填充物很厚实，包裹性也很好，坐上去感觉整个人都被柔软地托住了。
特别是副驾驶那个可以调节成“零重力”模式的座椅，一键放倒后，人几乎可以平躺，对于经常需要长途出行的家庭来说，这绝对是个能极大提升幸福感的功能。
在用料方面，这台车也考虑得很周到，车内使用了不少环保材料，新车的气味控制得很好，这对家里有小孩或者对气味敏感的人来说，是非常贴心的一点。
最后，我们来算一笔经济账，这也是大家过日子最关心的问题。
这台车是一台插电式混合动力车，它搭载的鲲鹏超能电混系统，能提供260公里的纯电续航。
这是什么概念呢？
就是说，如果你家有充电条件，每天上下班通勤距离在50公里以内，那你基本上可以把它当成一台纯电车来开，一周充一次电就够了，完全可以告别加油站。
按照家用电价算，每公里的花费大概就几分钱，比起现在动辄八九块钱一升的油价，一年下来能省下一大笔钱。
就算是要出远门，也不用担心里程焦虑，因为它加满油、充满电的综合续航能达到1200公里以上，足够你从北京开到长沙了，中途不需要频繁地找充电桩或者加油站。
而且它的快充速度也很快，在服务区休息喝杯咖啡的时间，就能把电量充到80%，非常方便。
综合来看，奇瑞风云A9L光辉四驱版确实拿出了一份很有诚意的答卷。
它没有在某一个方面做得特别极端，而是努力在动力性能、驾乘舒适、智能科技、空间实用性和后期使用成本这些消费者最关心的核心问题上，都做到了一个很高的水准，没有什么明显的短板。
用17万多的价格，给到了一台在各方面都足以媲美甚至超越一些三十万级别合资车的产品，这种实实在在的价值感，或许正是它能够打动越来越多理性消费者的关键所在。
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