大众和保时捷不想再共享一个老板了

保时捷最近的情况不太好。他们的电动车型在美国卖得不行，所有车还要被加征关税，就连在中国卖跑车也遇到了困难。这家德国车企说上个季度利润暴跌了90%。母公司大众集团也在全球遇到了类似的问题。现在奥利弗·布鲁姆同时管着两家公司，但投资者越来越不满意这种安排，有消息说很快要换领导了。

德国《经济周刊》引用内部消息说，布鲁姆自己决定辞去保时捷CEO的职位，专心处理大众集团的各种问题。其实2022年他接替赫伯特·迪斯的时候就说过了，这种一人管两家的情况不会长期持续。布鲁姆从2015年起就一直负责保时捷。

听说布鲁姆自己也在参与找接班人，一起的还有大众监事会主席汉斯·迪特·波茨、保时捷-皮耶希家族的代表和工会。如果顺利的话，今年年底会公布新安排，2026年初正式生效。

这个调整必须尽快完成，因为投资者觉得布鲁姆身兼两职拉低了保时捷的股价，换人单独管理对品牌更有利。据说已经定了两个候选人，一个内部的一个外部的，但没透露名字。

大众已经宣布要重组架构，保时捷的新老板上任后也要重整业务。具体怎么做现在还不清楚。保时捷刚说会开发下一代燃油或混动版Macan，因为新出的电动Macan卖得不好，在中国还要交豪车税。纯电版卡宴还在推进，这个月刚完成原型车测试。

但原计划的三排座大型电动SUV要推迟到2029年。现在消费者在抢购Boxster和Cayman跑车，因为这些车快要停产了，而原定的纯电替代车型听说因为电池问题也要推迟。

大众这边已经把部分研发工作外包了，包括软件开发，可能还会和Rivian合作。他们还在意外地推进新款高尔夫R高性能版的开发，据说会用奥迪的2.5升五缸发动机。

另外他们想尽快向美国推出更多混动SUV，这肯定是明智之举。ID.4电动车卖得还行，但因为转向控制问题被人集体诉讼了。ID. Buzz卖得不好，计划中的ID.7轿车已经确定不卖了，所以短期内别指望大众在北美推出更多电动车型。