比亚迪王朝网10月销量一出来，全网直接沸腾！秦家族狂卖71248辆，占了王朝网销量的40%，元家族也卖了48902辆，看着架势妥妥的“新能源销冠”。但评论区却藏着不少冷嘲热讽——有人说“秦PLUS就是网约车专用车，大街上一抓一大把”，唐车主更委屈“销量没跌多少，可油耗和保养坑一点没少”。
作为开了两年秦PLUS DM-i的车主，我握着充电枪叹气：销量高不代表没毛病！那些买完车才发现的用车痛点，比油价涨了还让人破防。
就说上个月跑长途回老家，我想着秦PLUS DM-i“亏电油耗4.4个”的宣传，只加了200块油就敢上高速。结果刚过 halfway，亏电状态下开空调跑，油耗直接干到7个多，油表灯亮得像催命符。好不容易瞅见个服务区，排队加油的车排了半公里，我顶着太阳等了40分钟，汗流浃背的时候真后悔没信网友说的“长途得备足油”。
你记不记得那次车友会聊保养，有人说比亚迪保养比油车便宜一半？
我信了邪，首保后就没去4S店，找了家修理厂换机油。结果师傅拧开机油盖一看，说“你这发动机里有积碳啊，得做个清洗”，我傻乎乎花了300块。后来去4S店做检测，售后小哥说“秦PLUS DM-i用的是专用机油，外面的机油黏度不对，才会积碳”，气得我当场想把修理厂的招牌砸了。现在每次保养都乖乖去4S店，虽然贵点，但至少放心，结果第3天就摆烂了——发现4S店的空调滤芯卖120块，网上同款才50，这差价赚得也太狠了。
网友说“唐家族销量稳，说明车质量好”，我直接笑出眼泪。
我表哥开的是唐DM，去年冬天续航直接“腰斩”，标称112公里的纯电续航，实际开暖风只能跑50多公里。有次他接孩子放学，半路没电了，只能慢悠悠地晃回家，孩子冻得直哭。他去找4S店，人家说“冬天电池活性低，这是正常现象”，气得他在车友群里骂了三天。现在看到唐家族10月销量14460辆，他总说“买唐的都是没经历过冬天的，等开春销量就得跌”。
最绝的是我邻居张姐，她买了辆元PLUS，看 中 的是“空间大、好停车”。结果上个月她妈来住，想把轮椅放进后备箱，折腾了半天都塞不进去，最后只能放后排，老人坐副驾。张姐去找销售理论，销售说“元PLUS是小型SUV，你这轮椅太大了”，张姐当场翻购车合同，上面明明写着“可容纳折叠轮椅”，现在找4S店要说法，人家只给赔了个后备箱垫，真是气不打一处来。
不过吐槽归吐槽，比亚迪的用车成本确实有省钱的野路子。我靠看新能源博主的“省钱攻略”，总结出了一套“王朝网用车秘籍”，亲测每个月能省200块。
比如充电别在高峰期充，晚上10点后电费才3毛多一度，比白天便宜一半；空调滤芯、空气滤芯这些易损件，网上买原厂件自己换，比4S店省60%。上次我自己换空气滤芯，差点把卡扣掰断，手上还划了个口子，虽然狼狈，但省下来的钱够买两杯奶茶了。还有就是别乱装充电桩，我朋友为了装充电桩，花2000块拉了根电线，结果后来发现小区有共享充电桩，每度电才5毛，比自己装还划算。
有次在充电站遇到个开汉L的大哥，他瞟了眼我的秦PLUS说“兄弟，换车吧，汉的内饰多豪华”。我当场打开车机给他看：“哥，我这秦PLUS车机反应比你那汉还快，而且我充电一次才15块，能跑120公里，你那汉充一次得30块。”大哥脸都绿了，默默关上了车门。
其实比亚迪王朝网最让我纠结的，是宋家族的销量暴跌。我本来想换辆宋L DM，结果看到宋家族10月才卖28349辆，同比跌了34947辆，心里直犯嘀咕。我那个在4S店做销售的朋友说，宋家族暴跌是因为竞品太多，而且新款宋L的定价太高，比老款贵了2万，很多人都转买元PLUS了。
我昨天开车去超市，把“禁止掉头”当成了“可以掉头”，结果被摄像头拍了，扣了3分罚了200块，现在看到比亚迪夏要出带激光雷达的版本，心里有点痒痒的，要是有自动泊车和车道保持，说不定能少犯点这种低级错误。不过夏10月才卖1990辆，销量这么低，会不会是质量有问题啊？
有人说“比亚迪王朝网销量高就是硬实力”，但我觉得销量只是一方面。秦家族虽然卖得多，但内饰塑料感太强；唐家族空间大，可冬天续航缩水严重；宋家族暴跌，定价策略得背锅。这些问题不解决，就算暂时销量高，迟早会被竞品超越。
我打算等2026款比亚迪夏上市后，去看看实车。如果激光雷达真的好用，续航也能到218公里，那我还真有点想换车。不过现在最担心的是，新车上市会 不 会 又 要加价，保养成本会不会比秦PLUS还高。
你们觉得比亚迪王朝网销量暴跌是暂时的，还是真的遇到了瓶颈？（文中资料和图片来源于网络，如有不妥，请联系删除，谢谢！）
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