这两年国内汽车市场真是越来越热闹，尤其是新能源SUV这一块，可以说是神仙打架。
比亚迪旗下的个性品牌方程豹推出的这款豹8，最近关注度挺高。
很多朋友看完参数都觉得挺厉害，综合续航1200km，又是插电混动车型，还有高速领航、坦克掉头、蠕行模式这些硬派越野功能，听起来相当硬核。
但到底这车怎么样？
值不值这个价？
咱今天就换个角度，好好聊聊这款车。
先说外观，这车就是那种典型的方盒子造型，看一眼就能想起那些经典越野车，比如路虎卫士、奔驰大G。
这样的外形在男士当中简直有致命吸引力，硬朗、有肌肉感、有气势。
豹8整车的线条方正、立体，前脸那个分体式大灯和黑色中网搭得挺有层次感，中间的银色豹头LOGO挺亮眼，看着就有点霸气外露的意思。
引擎盖上那条略俯冲的线条，让整车气场更凶一点，有点像在说：我不仅能跑，还敢去野。
侧面比例协调，视觉上很方正但不臃肿，悬浮式车顶、固定踏板和黑色轮眉的搭配把SUV的那种力量感拿捏得死死的。
这种造型审美的确挺挑人，但爱这种车的人会觉得开出去就是一种态度。
内饰部分，豹8明显走的是科技+豪华路线，比起传统越野车那种“糙汉风”，这车的内饰就显得细腻多了。
车内大量使用了皮质包覆和双线绗缝工艺，加上那些银色镀铬饰条和木纹装饰，确实有种高级感。
最厉害的是中控那块17.3英寸的大屏，再加上12.3英寸仪表盘和AR-HUD抬头显示，一上车就知道这车属于新一代新能源体系。
屏幕信息量挺大，速度、导航、能耗、路况提示全都能看见。
尤其那种AR导航箭头，开高速或者不熟的路特别实用。
还有中控的布局挺合理，手机无线充电、电子挡把、冰箱这些配置都很贴心，出门远途的时候简直不要太方便。
高配版还加了流媒体后视镜，夜晚或者强光环境下都能保持视野清晰，这点倒是真有用。
再说智能化，现在新能源车拼的已经不只是动力了，更大比重其实在于智能化体验。
豹8全系标配的L2级辅助驾驶很有诚意，尤其是搭载了华为乾崑智驾ADS系统，这名字一听就有科技味。
配置上有1颗激光雷达，再加上其他雷达和摄像头共三十多个，功能齐全。
像高速领航、自动泊车、循迹倒车这种功能都是直接标配，不需要再往高配看。
安全功能也全面，前方碰撞预警、交通穿行警示都有。
这一点说明这车不仅能跑能越，还能守护安全。
空间表现也值得一提。
豹8的车身长度5195mm，轴距2920mm，标准的中大型SUV尺寸。
厂家提供了5座、6座、7座不同布局，灵活性很高。
座椅方面用的是Nappa真皮，手感和支撑性都不错。
前两排电动调节是标配，中高配还带第三排电动调节。
更让人舒服的是，座椅加热、通风、按摩、记忆功能全系标配，这点比那些同级车型厚道多了。
想象一下冬天上车能迅速暖起来，夏天又能通风降温，甚至路上塞车还可以按摩放松，这种舒适体验，挺符合这档次车型的定位。
动力这块也是重点亮点。
豹8用的是一套2.0T发动机+双电机系统，系统总功率500kW，这动力水平已经堪比百万级豪车，零百加速4.8秒的成绩看着就让人心动。
而且它的电池是36.8kWh的磷酸铁锂电池，虽然纯电续航只有100km，但对于插混车型来说，这一点不算短，用于城市通勤绰绰有余。
平常开纯电出行，周末或者长途再用油电结合，综合续航能跑1200km，这确实是比很多新能源SUV更省心的。
豹8还配备4C超充，充电速度很快，从30%到80%只要十几分钟。
这一点在现在新能源车里算方便的，尤其是出去自驾的时候不用太担心电量焦虑。
还有一个实用功能就是6kW对外放电，简单说就是它能给外部电器供电，露营的时候插个锅、接个灯都能用，非常符合“车生活”的新趋势。
再谈到底盘和越野性能。
豹8采用了前后双叉臂独立悬架，这是高级车的配置，能同时满足舒适性和通过性。
悬挂高度和软硬可调，让它在不同路况下都有不错表现。
过减速带可以调软些更舒适，遇到坑洼或河沟可以调高提高离地间隙，这种机动性一般家用SUV根本没有。
再加上像坦克掉头和蠕行模式这些功能，确实让它在越野场景更得心应手。
坦克掉头在狭窄路段真是个救命技能，不过常用的话轮胎磨损可能会快一点。
蠕行模式其实就是在复杂地形下让车自动控制油门刹车，保持平稳前进，省心又安全。
当然，这车并不是没有争议。
有人觉得它的定位有点尴尬，价格区间在37.98-42.38万，对于比亚迪体系的品牌来说已经不算便宜。
再加上现在市场上40万左右可选的高性能新能源SUV太多了，比如理想L7、问界M7、甚至极氪001都能掰手腕。
豹8虽然造型独特、性能强，但认知度还没完全树立，再加上品牌相对新，所以销量暂时不算太亮眼。
去年12月的数据它确实没能超过兄弟车型钛7，也可能是因为豹8的目标用户比较细分，更偏向爱越野、讲究个性的那类群体。
不过从产品角度看，豹8的整体实力绝对不低。
动力强、底盘高级、配置全、智能化也不差，是一款综合实力非常均衡的中大型SUV。
尤其是在当下新能源转型的关口，这车代表着比亚迪在往更高阶市场突破的企图心。
它不光是卖功能，更在卖一种新生活方式——既可以城市通勤，又能去野外撒野，电能和燃油都能兼顾。
这样的定位，其实是未来很多中国品牌都要走的路。
我个人觉得，如果你是那种平时上班开车、假期爱出门自驾、家里人多、有孩子、有老人、又想要点硬派范儿，那豹8确实挺合适。
它的舒适性、功能性和安全性在同价位车型中都算优秀。
唯一要考虑的是预算问题，以及是否真的需要它那种越野性能。
如果只是城市代步，那它的强悍动力和高通过性其实有点浪费。
但如果你喜欢那种“大点、有劲、能野、跑远不焦虑”的车，那豹8搞不好真能让你一见倾心。
总的来说，豹8是一款兼顾豪华感和野性格的新能源SUV。
它的存在让中国汽车品牌在高端越野新能源市场上有了更大胆的探索，这也是一种信号——自主品牌不再局限于平价实用路线，而是要在多功能、高端化的赛道上和国际对手掰一掰手腕。
未来能不能跑起来，还得看市场接受度，但从产品的完成度和用心程度来看，豹8已经把中国品牌的诚意摆在了明面上。
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