广汽最近搞了个新车，叫传祺向往S9。
这名字一听，就特别有生活气息，一听就是冲着那些被理想汽车搞得五迷三道的家庭用户去的。
但你仔细一看它的配置和价格，22.99万起，顶配25.99万，我就知道，这事儿不简单了。
广汽这是不装了，摊牌了，它不是来交朋友的，它是来掀桌子的。如果说之前各路神仙打架，还是想着怎么把理想的蛋糕切一块走，那广汽S9这波操作，就是直接冲进厨房，把厨子绑了，高喊一声：“从今往后，我就是规矩。”
这台车的核心是什么？是那个1200公里的综合续航吗？是那个5米长的大家伙吗？还是那个后排17.3英寸的大彩电？
是，但又不是。
这些东西，讲真，都是常规操作，属于学霸的基础题，大家都会做，无非是谁的字写得更工整一点。
它真正的杀招，是那个名字听起来就像修仙功法的玩意儿——华为乾崑智驾ADS 4.0 Max。
坏了菜了，华为又来了。
现在这个市场就是这么玄学，一台车，只要和华为这两个字沾上边，就好像被开了光，自带一层“遥遥领先”的金钟罩铁布衫。消费者一看，哦，华为的，那错不了。同行一看，艹，华为的，这还怎么打？
广汽这波就是悟了，彻底悟了。自己辛辛苦苦搞研发，讲故事，最后发现，都不如直接把“华为”两个大字贴在脸上来得实在。这就是成年人的世界，最好的捷径就是找到最粗的大腿。
我作为一个真的被各种智能驾驶当过小白鼠的中年人，对这玩意儿是又爱又恨。
爱的是，它确实能让我在堵到天荒地老的高架上，获得片刻的灵魂自由，至少手脚能歇会儿。恨的是，你永远不知道它什么时候会像个叛逆期的孩子一样，突然给你整活儿。
但华为这套东西，尤其是带激光雷达的，它最厉害的地方在于，它给了你一个“信仰”。一种“就算出事儿了，那也是别人的问题，不可能是华为的问题”的强大心理建设。你看，它连名字都叫“乾崑”，这已经不是技术了，这是道法。就问你怕不怕？
当然，我们必须坚持一个核心观点：任何脱离了“老头乐”的自动驾驶，都是在过家家。你实验室里跑一百万公里，都不如早高峰在城中村被三个“老头乐”夹击一次来得真实。什么时候自动驾驶能预判老头乐的预判，什么时候才算真的成了。只要大爷躺得快，L4都得叫大哥。
然后我们再看车里。
广汽这次是真的把牙膏挤爆了，各种屏幕堆得跟不要钱一样，前排、后排、天上（HUD），恨不得在你眼球上再投个屏。尤其那个17.3英寸的后排娱乐屏，简直就是带娃神器中的战斗机，是中年男人在高速服务区获得十分钟清静的“任意门”。
讲真，我以前觉得后排屏幕就是个智商税，但自从有一次我娃在后座上用哭声给我表演B-Box长达两小时后，我就悟了。去他的驾驶乐趣，去他的车辆沟通，只要能让后排那尊大神安静下来，别说屏幕，你就算在车里装个旋转木马我都认。
所以你看，这台车的目标用户画像，清晰得不能再清晰了。就是我们这种，上有老下有小，中间还有老板骂，每天被生活盘得油光锃亮的中年人。我们对车的需求，已经不是什么推背感和操控性了，而是一个移动的、能隔音的、带沙发的、能充电的壳子。一个能让我们在公司楼下和回家上楼前，能静静待上十分钟的“电子佛龛”。
写到这里我突然觉得，广汽这波操作，有点像一个学霸考试前跟你说他都没复习，结果科科满分。这比喻是不是有点老套？是是是，但它真实。
而且最颠的是价格，25万多，给你激光雷达，给你华为全家桶，给你六个移动龙椅，给你1200公里续航。
我真的会谢，这市场还有没有王法了？
这已经不是在竞争了，这是一种自爆式袭击。广汽的心态就是：“我不过了，你们也别想活。”它把价格和配置，直接打到了一个让同行窒息的程度。友商的PM看完这个价格，估计连夜就得在报告里写“我们是如何被友商逼上绝路的”。要么成仙，要么成盒，中间状态已经不存在了。
说到这，我想起我那台开了十几年的老桑塔纳，后排连安全带都没有，更别提什么屏幕了。那时候觉得车就是个代步工具，现在倒好，车变成了家庭的“第二客厅”，甚至“第一战场”。
所以，这台传祺向往S9能买吗？
你看，你又在用理性的思维问问题了。
在今天的中国车市，买车已经不是一个纯粹的消费决策，它是一种站队，一种投资，一种对未来生活方式的投票。
当你花二十多万买这台车的时候，你买的不是那堆铁皮和零件，你买的是“我家用华为智驾”的社交货币，是“我家车后排能看动画片”的育儿资本，是“我一箱油能跑一千多公里”的续航底气。
它好不好开，重要吗？在这些“信仰”面前，似乎也没那么重要了。
最终的结论就是，这台车不是让你去“买”的，它是让你在邻居刚刚提了一台理想L8之后，用来发动一场精准的、不动声色的“闪电战”的。它存在的意义，不在于取悦你自己，而在于让你的对手感到一丝丝的痛苦和悔意。
而这种快乐，讲真，有时候比那6.6秒的零百加速，刺激多了。
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