在汽车追逐的历史里，警车永远是性能与科技的隐秘先锋。为了追上罪犯，警方不断催生出比民用版更暴力、更先进、更极端的车型，而在这漫长的谱系中，有一台车被严重低估，甚至几乎被历史淹没——它就是1968年福特Zephyr Mk IV AWD Police Interceptor。
这不是一台普通的四门轿车，而是一台搭载V6、全时四驱、ABS防抱死系统的黑科技警车，在当年足以颠覆一切认知。它曾被英国警方誉为“公路之王”，只可惜项目因造价过高夭折，22台原型车如今全球仅存两台。其中一台经过完整修复、带着重达20磅的历史档案拍卖成交，成为北半球独一无二的存在。
福特为警方打造高性能车辆的历史几乎和品牌一样悠久。从30年代平头V8的Interceptor，到称霸一个时代的维多利亚皇冠警用版，福特始终是执法部门最可靠的选择。这些警车绝非简单加装警灯警报，而是强化散热、高功率电路、专用测速表，一切为高强度追缉而生。
但在近六十年前，一项秘密项目把警车技术直接推向未来。
V6发动机、全轮驱动AWD、ABS防抱死制动系统——这套配置听上去像现代家用车，可它诞生于1968年，和搭载428立方英寸大V8的Shelby GT500属于同一个时代。
这就是福特英国分部与英国内政部、Harry Ferguson Research合作研发的：Ford Zephyr Mk IV AWD 警用拦截车。
Zephyr这个名字在福特历史中自带优雅与速度。美国车迷熟悉的是1930年代林肯Zephyr，那是流线设计的巅峰，后来演化出传奇的Continental。而在大西洋对岸，福特英国从1950年开始推出属于自己的Zephyr车系，作为旗舰行政轿车，历经四代，纵横英国车坛二十余年，总产量近80万台。
到1966–1972年的Mk IV，Zephyr迎来最终、也是最激进的一代。代号Project Panda，车身更长更宽，长车头短车尾，虽是四门轿车，却极具气势。普通版提供2.0L V4与2.5L V6，并且已经用上独立后悬架、四轮碟刹，在当年已是相当先进。
但真正惊为天人的，是专为英国警方打造的高速追缉原型车。
整个项目由英国内政部牵头，福特英国与Harry Ferguson Research合作，目的是测试 Ferguson Formula AWD 全时四驱系统与邓禄普Maxaret ABS在警车上的实用性。为了容纳四驱结构，工程师不得不重新布置发动机位置，彻底改造前悬，甚至用上Mustang的上控制臂与螺旋弹簧。
动力也升级到更高规格的3.0L Essex V6高压缩版，这台发动机原本用于更豪华的Zodiac车型，60°夹角，2994cc，可输出144马力，扭矩192 lb·ft。
动力经由福特C4自动变速箱，再通过分动箱以37%前、63%后的比例分配给四轮，这种偏向后驱的四驱设定，让它在当年拥有不可思议的操控稳定性。
参与测试的警员形容它“稳得不可思议”，甚至直接称它为King of the Road——公路之王。它能轻松爬上积雪陡坡，其他车辆完全无法通行，它却如履平地。
可惜，如此超前的技术最终败给了预算。
1968年，一台普通Zephyr 6售价约1050英镑，而这套四驱改装几乎让单车成本再增加1000英镑，价格直接翻倍。对当时力求缩减开支的政府而言，这完全无法接受。
项目最终被取消。
22台原型车大多被报废或拆解，全世界仅幸存两台。
其中一台正是本次拍卖的首台原型车，编号第一台。
它在短暂警用服役后被长期封存，1991年现身拍卖，之后在英国被彻底考证、完整复原，恢复当年警用涂装与全套装备，并因英国车牌 WUL 365G 获得昵称“Wully”。
这台车里程仅26809英里，保留原车牌、备胎与千斤顶（罕见地布置在发动机舱内），更惊人的是随车附带重达20磅的完整历史档案，包含所有研发、测试、服役、过户记录。
它唯一的“兄弟”目前在新西兰，这台挂佛罗里达牌照的车，便成了北半球独一无二、可合法上路的1968 Zephyr AWD警车。
最终，它以25666美元成交，含7%佣金后总价27463美元，对于一台全球仅存两台、半世纪前的黑科技警车来说，堪称超值。
它不是肌肉车，不是超跑，也不是名人座驾，却代表了一段被遗忘的警车巅峰。在我们看来在那个Shelby GT500 被奉为王者的1968年，这台安静、低调、全时四驱的福特Zephyr，才是真正意义上无人能挡的——公路之王。
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