在欧洲市场，摩托车向来不是“便宜能买到好货”的地方，尤其是小排量车型，那真叫一个：配置高得离谱，价格更离谱。前两天我在做全球 MCN 年度最佳车型评选时，干脆直接把欧洲的 125 跨骑排除在外——不是我不尊重技术，而是它们的售价根本不具备参考价值。毕竟，那价格搬到国内，能把刚入行的小年轻直接劝退。
这不，本田刚在欧洲发布了 2026 款 CB125R，官方售价一出来，我差点以为自己看错了：4799 英镑。 换算一下，约合人民币 4.4 万元左右。 4 万多买一台 125？本田：我愿称你为“定价艺术大师”。
外观依旧精致：小排量也要玩质感？
2026 款 CB125R 继续沿用了 NEO SPORTS CAFÉ 家族那套“复古街霸”设计，看起来就像一个缩水版的 CB650R / CB1000R。不得不说，欧洲审美确实吃这套，精致、有力量感，甚至比很多250级别的车还洋气。
动力参数不错，但依旧是 125 的天花板
动力部分，本田依旧用的是那颗 124.9cc 的四气门水冷 DOHC 单缸机：
最大功率：11kW/10000rpm
最大马力：约 14.96 匹
最大扭矩：11.6N·m/8000rpm
属于欧洲 A1 驾照的黄金“满血状态”，能跑、够顺，代步与运动性都在线，但仍然是 125… 可价格却快摸到国内 400 级别的天花板。
用料豪华到离谱：本田告诉你贵在哪儿
欧洲版本为什么贵？看看配置你就懂了。
41mm SHOWA SFF-BP 倒置前叉（这玩意国内某些 300 都舍不得上）
NISSIN 径向四活塞卡钳 + 296mm 浪花盘
5 英寸全彩 TFT 仪表
全 LED 灯源
IMU 惯性测量单元（同级罕见）
双通道 ABS（IMU 联动控制）
配置强得像个小号的 650。
车身规格也很优秀
车架：管状编织车架 + 钢板双后摇臂
整备质量：130kg
座高：816mm
轴距：1345mm
轮胎：前 110/70R17、后 150/60R17
轻、灵、稳，是它的标签。
但问题来了：这价格你敢买吗？
不可否认，CB125R 是小排量里的“皇族血统”： 好看、好骑、好料、好操控。 但 4799 英镑的售价，让它的受众直接从“新手玩家”变成了“信仰充值者”。
它强吗？当然强。 你买得起吗？那要看你信仰厚不厚。
要我说，本田这车就是告诉世界： “我不是贵，我只是高级。”
但放回国内市场？ 大家只会说一句： “我为什么要花4万买125？”
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