27全能在日本买兰德酷路泽吗？我查了一下细节，中国小伙伴不必太开心！
近期想换车。当我看到兰德酷路泽AX的价格时，我真的有点疑惑——日本只需27万元，这让各大汽车群几乎停不下来。你信吗？慢慢地，我也不敢坚信，想着是否哪儿看错。仔细挑选材料，只有说这个价格确实是官方，但前提是你在日本买，中国想要这个价位买7座3.5T V6带10AT变速箱的兰德酷路泽，或是放一放，其实真的不会那么漂亮。
汽车圈有一个共识：越野车子主宰是丰田陆地巡查。兰德酷路泽自1951年推出以来，已是第十代，比大多数品牌都有更扎实历史。撒哈拉沙漠、亚马逊雨林和西伯利亚冰原可以在世界各地各种极端环境里看到。哪个角落没有它通过？即使是没有路的地域也能展示出它水平。那类能吸引一切地貌的信心，让你觉得自己能一下子拍纪录片。
有趣的是，这一次AX版，归根结底是日本市场入门级设备。但不要以为“入门”是劣质的，他人越野的关键没有遗失。你看外观，方形线条，厚保险杠，十分可识别前前灯，开启是一种“硬汉”的魅力，仅仅贴了“郊区主人”的象征。
讲讲规格吧，4985长，1980宽，1925高，轴距2850，也有7座布局(2 3 2)，城市一定很大，泊车让新司机能够猜疑生活。可是谁能考虑城市的便利性呢？80%的人选购这是为了野外的热情。
我看了内饰的真正拍照，织物座椅，仪表板全是硬塑料，空调或机械旋纽。乍一看，没有科技感，但你觉得越野回家泥，皮层不易照料，织物较多整洁，设计很实用。仪表板上没有很多按钮和触摸屏，简单而马上，越野重视靠谱良好的操作，而非花哨的。
动力部分很厉害！3.5T V6双涡轮(V35A-FTS发动机)，415马力，650nm。查一下这个参数，比很多高性能车都猛。关键是组成10AT自动变速箱，平路开换挡顺滑，越野时能给出非常精确的扭矩分派。全时四驱加托森中央差速器，中间卡紧，多地貌方式(MTS系统)：泥、沙、岩都可以完成，具体场景中的适配逻辑会自动调整。
悬架结构或前独立悬挂构造 后整体桥，看起来有些老，实际上，丰田有充足的经验，这一构成是可抗造和道路舒心的。作为一个硬越野，可靠性基本上不用担忧。
很多人以房地产市场的心态去看待这个价位，实际上，27万仅仅日本当地裸车价格。假如你在中国选购，各种税款、运费、平行进口价钱会让你马上清醒，最少翻两三倍，80万台车挣不脱。有的人说它太贵，但想想这辆车能够陪你20年，保存率仍然很高，顾客不是冲动消费，更像投资自己探险的热情。
改造、越野、露宿一站式，谁买陆上巡查会有一种“愿意和它一起走遍世界”的情绪。但公平地说，大部分中国司机可能并不确实想去极端的地形，家庭或偶尔驾车事实上挑选普拉多或更普通SUV更划算。颇具与追求最终的越野感觉会考虑兰德酷路泽，自然，价钱并非随便能接受的。
终究购车还是和自己的要求与金钱挂钩。无论网上吹得多厉害，都别上当。今日，想要知道中国有多少屋主能为这类硬派情怀付钱。你觉得这类“日本便宜的中国容易翻番”的情况怎么样？欢迎评论。终究，不论是27万或是80万，最后都与你的生活与兴趣相关，是吧？
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