很多车主都觉得，保养后油耗变高是正常的吧。反正都觉得新油还得磨合，所以油耗变高也就不奇怪了。其实不然。实际上，保养后油耗升高大多不是油磨合问题，而是有人在操作中出了差错。你仔细想想，没错，每次保养就是这么一回事：换油、换滤清器、清洗节气门……过程其实挺简单，但细节决定成败。
我有个朋友，前几天去4S店，维修师傅帮他换了机油。不知道是不是那天人多还是细节不够注意，油尺上面油多得吓人。回来开车，油耗直接飙升，从平时的每百公里8升涨到10升多。这影响可大了。最后自己拆了油盖，发现油多出了不少，大概比正常多了0.5升，抽掉点后，油耗又回来了。嗯，油加多了，这事还得留个记忆点。你们遇到过类似情况没？真心觉得，有时候维修师傅一忙起来，就忘了我加了多少。
第一个坑——机油加多了。很多维修人员为了方便，把油线拉到油尺上的上限线，或者装多点油，好了，反正你也不知道。可油多其实不一定好，反而会造成发动机阻力变大。为什么？因为油多了，飞溅到气缸壁上，会稀释燃油，燃烧变差。更麻烦的是，长时间积碳增加，三元催化也可能受影响。你知道吗，油过多还会导致油泥堆积，一点都不意外，毕竟油会倒流到曲轴箱里。
检查也很简单，保养后等十分钟，熄火静置一下，拔出油尺，看液面在MIN和MAX之间，否则多了就得抽。有些人可能想：我自己哪懂抽不抽的出来？那买个机油抽取器不麻烦，自己动手，把多余的油抽掉一点，靠谱很多。嗯，也别觉得多点油没啥，持平点行不行？我说，少了还好看，油多了真闹心。
第二个问题——空气滤清器装反或没装到位。这事我真有亲身经历：那次我去4S，换完滤芯后，空滤盒没扣紧，结果灰尘跑进气缸，油耗又飙升了。你别说，那配件上明明有标识UP，可维修工一忙脚乱就忽略了，结果空气没有过滤好。空气滤清器装反的情况也不少，关不紧的滤盖，灰尘直接跑进发动机，油耗自然高。更别提空滤装反会让空气阻力变大，导致喷油不匹配，油耗蹭蹭往上爬。
你自己检查过没？打开发动机舱，拆开空气滤清器，看看滤纸是否平整，方向是否正确。没有工具也没有关系，重新装上就好。有次我自己装错了空滤，长途跑完回家，怀疑是不是装反了，检查一番，调整后，油耗第二天就下来了。
第三个可能性：节气门清洗后没有电脑复位。这个环节也是个迷茫点。有些车主为了动力，特意清洗节气门，去除积碳。按理说，清洗后，节气门的开度会变，但车里的ECU（电子控制单元）还是记得原来的数据，没有迎合新状态，导致喷油和空气比例不匹配，出现油多气少。就这么个自适应功能，没做复位就会出问题。
据我了解，很多地方小修理店没有检测电脑，或者老板嫌麻烦不想花时间。做个节气门复位挺简单的，连接OBD电脑，按一下复位命令，节气门数据就会刷新。我的车以前没做，油耗就一直高，从8升变成10升多，后来补做了，瞬间就不一样了。你是不是也觉得，有些细节就是省了点时间，换来更高油耗？
除了这三大原因，还有其他小毛病影响：比如机油粘度用了不对。厂商建议用5W-30，但店里不清楚硬是加了5W-40，结果发动机内阻变大，油耗也不奇怪高了。轮胎胎压也保养时偷懒放低点压力，滚动阻力变大，油耗提升不是没有原因。你是不是也会觉得，保养一圈，反倒花了更多油钱，挺亏的？
我猜测，很多车主其实没想过，一些小问题就能造成油耗变高。别的不说，油耗差了1-2升，也是油钱的差距嘛。你平时留意了没有？还是觉得这点差别，嗯，惯就好。细节上多注意点，自己动手检查，省得每次去维修店都像帮忙打掩护。
我觉得保养后油耗反而升高的原因多半是操作不当。了解点油、水、空气、电子的基本常识，自己就不用太担心被忽悠。毕竟，多少个坏惯累积，最后都反映在油耗上了。
我自己也开始养成惯：每次保养完，看一眼油尺，确认油量是否在标准范围；查看空气滤清器是否按正反面装好；清洗节气门后记得让电脑学新。其实这些小事，慢慢熟悉了就会发现，是保证车子正常运行的基础线。
你想过没有，其实很多油耗问题，都是细节没做对。下一次保养前，你是不是要自己带点小工具，提醒师傅注意这些？还是说，我们可以在车里放个贴纸，别忘记检查油量和空气滤清器。这也许有点强人所难，但我相信，自己动手操心的惯，能帮你省下一大笔油钱，也少了不少烦恼。
没准，有一天，车给你跑完30万公里，油耗还保持得挺稳定。到时候你自己想，谁说小修小补不能让车子省油又耐用？你说，是不是？
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