你知道吗，8月31日，550公里长续航的新版本终于正式发布了。550 Pro版和550 Max版，限时优惠价分别为7.68万元、8.68万元。原本的350km/450km版本仍在售。
外观延续ARC-FLOW设计语言，前脸有贯穿式LED灯带，圆润的线条很抢眼。两侧大灯尖锐，车头中央是极狐的标识。车身侧面简洁，采用半隐藏式门把手，18英寸多辐轮毂点缀其间。尾灯也是贯通式，与车头呼应，风阻表现也有所优化。车身提供7种颜色，云玫粉、疏影绿、瓦纳蓝、霞光紫、流光银等都在车系里。
新车的尺寸是4375×1860×1572毫米，轴距2770毫米。车身虽不算长，但比海豚2700、海鸥2500、缤果Pro2560都长，内部是5座布局，后排腿部空间表现明显优于同级的小型纯电车。后备厢459升，底板下还有74升隐藏储物格。前排座椅支持15秒一键放平，放倒后与后排拼成约1.6米的大床。
走进车内，环抱式座舱给人温暖的感觉。仪表是8.8英寸，中控是15.6英寸悬浮屏，系统还配有全场景AI语音助手，并支持苹果CarPlay、安卓CarLink和华为HiCar等多品牌互联。副仪表台有无线充电面板和两个杯架。550km高配版还带座椅通风与加热，坐垫长度充足，顶级配置还包括2.34㎡全景天幕和电动遮阳帘。后排4:6放倒，放倒后最大容积是1352升。
动力方面，全系配备95kW前置永磁同步电机，峰值129马力、176牛米，0-50km/h仅4.2秒，城市起步很轻快。与同级别相比算是前列水平。电池有36.4kWh和42.3kWh两种，CLTC续航分别为350与450公里。
550km版本将电池容量提升到55.6kWh，CLTC续航达到550公里。快充30%到80%约0.36小时，大约21.9分钟。还标配热泵空调，冬季续航更稳，且具备3.3kW对外放电，露营用电也方便。
底盘方面前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立，转向半径5.2米，城市掉头穿巷很灵活。550km高配还搭载L2级驾驶辅助，支持全速域自适应巡航、车道保持、交通标志识别，此外还有泊车辅助和遥控泊车。
在现有市场，贝塔T1的竞争对手主要集中在比亚迪海鸥/海豚、吉利星愿、奇瑞QQ3 EV、五菱缤果Pro等。550km版本弥补了长途出行的短板，350/450版本也在售。你会怎么选？
