我的是平行进口中东版霸道，从买回来的那一天起，就没有去过4S店。一路上都是在路边的小店搞保养。感觉还挺方便的，费用也比较实惠。你知道的，一次保养下来，换个三滤（空调滤芯、油滤、空气滤芯）加点美孚全合成机油，也就五六百块左右。比起我朋友的5系，差价咋就这么大呢？他那车光换机油，就要1500，不知道是不是滤芯什么的贵，反正价格差远了。
其实我挺能理解的。你想啊，路边店多是有人专门做车的，渠道成熟又方便。没有什么官网远程监控这么繁琐，折腾几百块就搞定了。加上我用的这款美孚，算是厂方推荐的，效果也还行。油用多了，心里就踏实些。
我也想过，到底有没有影响车辆质量？说实话，这个疑问纠结了我挺久。毕竟，4S店那边说的正规一词听着就是保障，可实际上，修理工告诉我，路边的小店用料不过关的也不在少数。其实我有个朋友，开了个修理铺子，他说：合格的配件都能用一年半载没问题，不合格的就别怪我。这让我对原厂还是能用的概念产生了点动摇。
我刚才翻了下笔记，看到去年某汽车行业的报告——平行进口车占比大概占了15%，而95%的替代品都来自第二、三线供应链。你猜，很多所谓的正品配件，是不是其实出自同一工厂？不过说句实话，没细想过这个，看似全在正规渠道，实际上很多都是流水线产品，差别不过是包装纸。
这也让我想，为什么我更信任自己找的小店？比起4S店，少了那层品牌光环。毕竟，销售的那套销售话术有时令人反胃，保证用原厂配件，原装正品。但仔细问，主要靠看着像原厂的副厂，和盒子上写着原装的配件。你信吗？我是不信，除非我身边有人拆过，我跟他说：这个滤芯，质量挺好，换完后感觉发动机更顺滑了。他嘿一声：全合成油，不用担心，日行千里也安心。
说到油，我们城市里跑得勤快的车，百公里成本如果用估算——不足2块钱（粗算的，要看油耗和路况），但修理、保养、折旧，每年下来还得算个账。反正我觉得，养车这活，别太斤斤计较。你开到某个点，觉得挺顺的，其他的就别太上心。
还记得有次朋友带我去看他的车，说：我刚换了个刹车片，花了750，‘看着很高’啊。我心想，绝对比4S店便宜，毕竟他找的是当地一家传统的老店，师傅的手艺还不错。很多零件换得快，关键得看用料。即使是修理工，说他们自己用的配件，也大多是看着像原厂的第三方。
（这段先按下不表）我常说，现在买车的人越来越理性，好像不太相信官方推出的保证。某天，和朋友聊天，他就调侃：要不是还想保值，我直接在路边自己搞定。搞到是用得放心还是怕出事，谁知道呢？简而言之，渠道、价格以及维修方便程度，都在影响着选车和保养。
也得提一嘴。一些车友说，平行进口的中东霸道可能在海关环节就少了点严格把控，但真要说，像一些进口车都是整车进口，质检也不会低到哪去。毕竟，中东车就是样子货，装配线的工艺没差太多。只可能会因为设计细节差别，导致维护上要多关注一些，比如空调滤芯的规格，和国内的有点不一样。
这倒让我想起一个问题：你们觉得，买车和养车，最终还是不是在和供应链博弈？像我这种不去4S店的小玩家，和那些官方渠道的车，唯一的差别就是信任度。反正，我觉得自己这个路边店路线挺靠谱，至少开这么久也没掉链子。
（这段小跑题）突然想到，那个时候我给朋友看车门内侧的标贴，他惊讶：哇，这个是中东版？怎么感觉不像国产。无非就是进口车的标签贴得更工整些，配备也可能更丰富点。你要真要追求那瓶独家品质，还能找到比我这种自己跑的司机更偏好某个品牌的。
车辆的寿命、用料、装配过程，还是得讲究点。纯粹用便宜货不太现实，但那关键点又在哪里？是不是省钱省到了散架的边缘？这是个问题。
额外的，我还在想——如果预算不高，路边店也能提供合格的品质，为什么大家还拼命挤在4S店排队？真的是因为品牌认知，还是那点售后保障让人放心？你们怎么看？我还在琢磨着车的折旧率，如果按市场行情算，某款车三年下来，可能掉价40%，那还不如干脆低价买个备用的路边货就算了。
车的保值和可靠度，可能并没有大家想象得那么神奇。只要工艺信誉好，渠道靠谱，别的都不是大问题。你说，像我这样，自掏腰包，自己找小店，还能用多久？这不光是钱的问题，关键是心里是不是踏实。
我困惑的点——这么多配件渠道，真的能保证100%的品质一致性吗？这也是谁都不敢打包票的部分。而我现在的办法，先用着，真出点毛病，再去慢慢琢磨，没有想象中的那么复杂——反正，惯了，惯了。
（这句留白）你们觉得，未来会不会出现一种真可靠、免去担忧的平价维修策略？或者说，这个行业是不是自然而然会被去品牌化趋势洗牌掉？未来的汽车养护，变得像家修一样简单，还不需要去官方维修站排队。
好了，不多说了，这个想法还得多琢磨，可能我还要多观察几次，看看那路边的小店换个刹车片，能用多久。毕竟，车这个东西，除了花钱，心理的安稳才最重要。
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