北汽新能源新动作，享界销量刚有起色，抓紧合作新的智驾伙伴

北汽新能源的享界S9，近在高端纯电轿车市场混得风生水起，周销量突破千台，算是站稳了脚跟。正当大家以为它会继续和华为鸿蒙智行系统“恩爱”下去的时候，北汽新能源却突然来了个大转弯，宣布和四维图新合作开发泊车软件。这波操作，是“喜新厌旧”还是“未雨绸缪”？

四维图新，是“备胎”还是“新欢”？

坊间传闻，北汽新能源内部一直有“去华为化”的声音。毕竟，极狐阿尔法S HI版的销量惨淡，让大家意识到，光靠华为赋能，并不能保证成功。而四维图新，作为国内自动驾驶领域的“老将”，虽然技术实力和华为还有差距，但胜在价格便宜，而且泊车系统正是他们的强项。

这次合作，四维图新负责开发泊车软件，看似只是个小项目，但实际上却是L2级辅助驾驶的经之路。北汽新能源此举，显然是想降低成本，同时也为未来可能出现的“技术分家”做准备。

左右横跳，是“精明”还是“冒险”？

北汽新能源手里其实攥着两张华为牌——鸿蒙智行的享界和HI模式的极狐。按理说，抱紧华为大腿就足够了，偏偏要另起炉灶。这种左右横跳的操作，风险很大。

首先，华为的生态体验是享界S9的核心卖点，现在突然掺进第三方方案，用户会怎么想？以后宣传话术怎么圆？

其次，北汽新能源的研发和供应链管理能同时伺候好两尊大佛吗？别到时候华为那边更新跟不上，四维图新这边又没打磨成熟，反而拖累新车上市节奏。

后，消费者认的就是“华为智驾”这块金字招牌。享界S9能突围，核心卖点就是华为深度赋能。现在突然掺进第三方方案，用户会不会犯嘀咕？

消费者，是“小白鼠”还是“赢家”？

北汽新能源这波操作，看似精明，实则把用户当成了“小白鼠”。新车体验不稳定，谁还敢信品牌？

消费者买车，图的不是技术路线，而是稳定可靠的体验。北汽新能源左右横跳，终受伤的还是用户。

总结：

北汽新能源的这波操作，是“精明”还是“冒险”，目前还不得而知。但可以肯定的是，消费者不会愿意成为“小白鼠”。希望北汽新能源能够早日明确方向，给用户带来真正稳定可靠的体验。