不管是懂车帝处心积虑地报复鸿蒙智行，还是尊界V800真的是有小辫子被懂车帝抓到，正应了那句话，出来混，迟早是要还的。
当年借着华为这张招牌，尊界从无到有，一路风生水起。如今也是因为身后华为这张招牌，尊界V800成了懂车帝枪下之鬼。
众所周知，某年某月那一次冬测之后，懂车帝算是将华为系彻底得罪了，竹知了更是放话说，旗下所有鸿蒙智行品牌都不再和懂车帝合作，更是怒斥懂车帝“不科学”，“不严谨”——听到这种说法波哥都想笑，竹知了说1000万以内性能最好SUV的时候，这句话难道是科学的、严谨的？
这个世界上不能只准竹知了放火，不许老百姓点灯呀！
然后这个事情越扯越大了，先是有人曝出，尊界V800刹车踏板是伯特利供货的。伯特利确实是江淮的刹车系统供应商，但是人家只是给江淮供应线控制动系统、EPB电子驻车还有制动卡钳，并不供应刹车踏板。
本来事情澄清到这一步也就结了。但是，伯特利的老总非要借着这事刷一波存在感，声称是个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维……结果这么一刷，把自己的智商给刷没了。
按照这位老总的说法，测试媒体是故意在脚上使了一个侧向的力，从而别断了刹车踏板。这个想法很大胆，但是欠智商——假设正向的踩踏力度是1612牛，别断踏板的侧向力有1000牛，那么根据勾股定理，测试人员实际施加给踏板的踩踏力绝对值有多少？波哥算了一下，是近1900牛！
波哥也不多说，波哥就想请伯克利的老总自己试试看，自己能不能踩出1900牛？拍客户爸爸的马屁，波哥可以理解，但是作为一个工程师，居然敢如此乱讲话，这就不对了。
另外波哥想问一下，国标中对于刹车踏板的侧向受力标准有写吗？如果没有写，伯特利的老总凭什么把屎盆子扣在媒体头上？要怪的话你也应该去怪国标。由此可见，伯特利的老总也找不到更好的切入点来拍马屁了，但凡整个测试有半点瑕疵可抓，伯特利的老总也不至于没米下锅。
那么言归正传，尊界V800的刹车踏板的供应商到底是哪家？根据断裂的刹车踏板总成上的OE编号信息来看，其供货商是上海凯众材料科技股份有限公司。
受主机厂NDA保密协议约束，凯众股份未公开确认供货尊界V800，但也没否认，仅表示江淮是公司客户，具体车型无法对外披露 。
从断裂踏板的零件编号来看，该踏板与智界S7的刹车踏板共用一条生产线。所以，如果懂车帝想扩大打击面，将报复进行得更彻底的话，不妨再测一测智界S7。
除了智界S7之外，凯众股份的刹车踏板总成供应的具体车型还有蔚来 ET7、蔚来ES7、新款蔚来ES6和新款蔚来EC6，据凯众股份官方新闻披露，当年凯众股份还拿到了蔚来汽车的质量卓越合作伙伴奖。
除了以上可以确认型号的具体车型之外，凯众股份还给理想、零跑、上汽乘用车、上汽大众、上汽奥迪、上汽通用五菱、上汽大通、吉利、长城、比亚迪、北汽、江铃、东风乘用车还有东风柳汽等主机厂供应刹车踏板总成。只不过具体车型不明。
教大家一个最简单的办法，去这些品牌店里买车的时候，瞅一瞅刹车踏板长什么样子，然后再用这个刹车踏板与尊界 V800的刹车踏板比一比，心里就会有点数了……
