你是不是也在关注新势力的高大上配置？但全新Q5L却像个被低估的老朋友，安静地站在路边，讲着属于自己的故事。动力和智能并存，尤其是和华为乾崑的携手，让它显得更值得认真对待。
这代Q5L基于PPC纵置平台，全系都搭载第五代EA888 Evo5发动机。低功率版150kW/204马力，峰值扭矩340Nm；高功率版200kW/272马力，峰值扭矩400Nm。传动是7速湿式DSG，响应快、传递直接。
真正的变化来自HDI双电机全域智混。P0负责启动和为电池供电，皮带驱动，启动安静、耗能低；P3能独立输出230Nm扭矩，全系电机总功率24Ps、总扭矩230Nm。0-140km/h全域介入，起步更有电驱的轻快感，中后段有燃油机的后劲。
城市跟车、红绿灯起步，P3介入更迅速；高速时发动机和电机协同，输出线性而持续。系统最大可输出18kW，减速回收最高25kW，WLTC油耗6.8L/100km。低功率版0-100在7.1秒，高功率版5.8秒，和同级燃油SUV比起来已经相当亮眼。
这套混动搭载1.7度磷酸铁锂电池，浅充浅放也不担心衰减。奥迪不是要你开电车，而是用电机把燃油车的响应和经济性做得更好。你能感受它把驾控乐趣和日常舒适并行。
底盘上，Q5L全系标配quattro智能四驱，前后五连杆独立悬架。悬架通过解耦设计形成虚拟主销，减小主销内倾角，贴地能力更强，针对中国路况也调校过。车重只有2067kg，比不少大电池新能源车轻三四百公斤。
转向是渐进式设计，低速轻，高速稳定，圈数也从2.9圈降到2.3圈。选装自适应空气悬架，13000元，前轴轴线式囊皮，后轴ZAX，车身高度可调至95mm。高速自动降低车身、复杂路况升高离地间隙，追求极致驾控的朋友值得考虑。
智能化上，华为乾崑把感知和决策接好，VMM模块负责协调执行，显得丝滑而不是生硬。33颗传感器：2颗激光雷达、6颗毫米波、13个摄像头、12个超声雷达。前包围两侧还藏着两颗激光雷达，传感器带加热清洗，雨雪泥泞也能干净工作。
城区场景能应对无保护左/右转、红绿灯启停、环岛通行，主动避让行人和非机动车，处理加塞也稳。高速场景可以自动跟车、变道、上下匝道，遇大车也会微调横向距离，ETC也能接入。泊车更是亮点，360°影像、跨层记忆泊车（3公里内路线记忆）、最长120米循迹倒车，手机APP也能遥控泊车。
这套系统让油车的智能化不再是难题，而是成为日常的自如。把传统豪华的稳重和中国智能化的便捷放在一起，这台车值得你真正去试驾。你也会不会被它的稳重和温和的智能打动？
