尽管肌肉车迷可能不这么认为，但动力并非一切。俗话说，开慢车开快车比开快车开慢车更有乐趣，这话绝对没错。当然，每个人的喜好都不同，但如果你认同这种观点，想要一辆可以尽情驾驶却不会轻易超速的车，或者你喜欢体验过弯的快感，那么这份十款车的清单应该正合你意。
这份榜单并非完全科学。只要车辆相对较轻、注重性能，且发动机功率不超过200马力（有三款车型超出此限制1马力），即可入选。我们尽量选择近十年左右的车型，以确保榜单上的车辆仍然比较新颖时尚。
Scion FR-S/丰田86/斯巴鲁BRZ（第一代）
第一代“丰田86/斯巴鲁”三胞胎车型在问世之初就被亲切地称为“穷人版保时捷Cayman”，操控性能极其出色。你可以选择保持原厂状态，享受易于控制的漂移和较低的抓地力，如果你喜欢这种驾驶乐趣的话。或者，你也可以升级轮胎和悬挂系统，将其打造成一台抓地力极强的“怪兽”。这得益于其专为跑车设计的底盘和低位四缸水平对置发动机，发动机顶部几乎与膝盖齐平。
在所有马力低于200匹的车型中，这款车可能是动力感觉最慢的之一，因为它采用自然吸气发动机，并且在动力输出中段存在一个明显的扭矩骤降，这个问题已经困扰车迷13年之久。你真的需要狠狠地驾驶它。这款车的优点在于它有三种不同的版本可供选择：斯巴鲁BRZ和Scion FR-S，而由于Scion品牌的消亡，后者在其生命周期后期演变成了丰田86。
马自达MX-5 Miata
马自达MX-5 Miata是这几款车中最轻的。Miata最大的优点在于，它已经生产了35年（而且还在继续），所以无论预算多少，总能找到适合自己的车型。最新一代的Miata非常出色，而且已经上市十多年了，因此市面上也有很多价格亲民的选择。2019年及之后的车型搭载了动力更强劲的发动机，驾驶乐趣十足，5.5秒的0-60英里/小时加速时间也相当惊人。
但一旦驶入乡间小路，肌肉车就毫无胜算。和斯巴鲁、丰田一样，MX-5 出厂时抓地力略低，旨在低速行驶时带来更多驾驶乐趣。不过，只要换上合适的轮胎，再对悬挂系统进行一些调整，就能打造出一辆足以轻松超越那些笨重肌肉车的场地赛冠军。可折叠车顶则为敞篷驾驶增添了更多乐趣。
菲亚特 124 Abarth
经常被人遗忘的基于马自达MX-5 Miata打造的菲亚特124 Abarth，对于那些追求弯道性能的人来说，也是一个不错的选择。除了比马自达更具复古气息的外观之外，菲亚特还搭载了一台排量更小的涡轮增压发动机，虽然马力稍逊，但扭矩更大。如果你喜欢挑战车辆的极限，或许会更喜欢MX-5 Miata更高的转速红线。然而，对于日常城市驾驶，追求低转速下的强劲动力而言，涡轮增压的菲亚特可能是更好的选择。此外，它可以说是这份榜单上声浪最悦耳的车型，尤其是在选装Mopar排气系统之后，这要归功于其源自菲亚特500 Abarth的发动机，而菲亚特500 Abarth以其丰富的噼啪声而闻名。由于它是菲亚特而非纯正的日本车，因此在二手车市场上价格非常低廉。
迷你库珀S
Mini Cooper一直以来都以其精准的操控性而闻名。尽管过去四代车型都在不断改进，但即使是最新款、也是最重的一款，在众多笨重的肌肉车、SUV 和皮卡中，其重量也仅接近 3000 磅，显得相当轻盈。最新款 S 型号的马力首次突破 200 匹大关。扭矩的提升也让它拥有了真正的速度感。
福特嘉年华 ST
多年来，美国车迷一直渴望着福特欧洲高性能掀背车，如今，福特终于将它们引入美国市场。继福克斯ST之后，福特又推出了操控性更胜一筹的嘉年华ST。这款掀背车的重量甚至比BRZ还要轻，却依然拥有四门设计和掀背车的实用性。对于那些喜欢小巧乐趣的车迷来说，这无疑是最佳选择。涡轮增压发动机动力充沛，而且改装潜力巨大，能够满足那些追求极致性能的车迷的需求。
菲亚特500 Abarth
菲亚特500 Abarth是另一款令人喜爱的小型钢炮。它比124更有个性，这要归功于那台声浪悦耳的发动机，所以当你在弯道上加速超越时，身后那些略显尴尬的肌肉车至少还能听到悦耳的排气声浪。如果你不需要嘉年华的四门设计，那么这款咆哮的小钢炮最接近于拥有类似马自达MX-5的轻盈操控，而且它还兼具意大利的魅力，价格也非常亲民。
本田思域 Si
几十年来，本田思域Si一直是那些想要操控出色、运动感十足的小型轿车的消费者的首选。这款车型凭借限滑差速器和夏季轮胎选项，在同级别竞争对手中脱颖而出，拥有更优异的弯道性能。在乡间小路上，它很可能超越一些肌肉车。除了这些优势之外，它还配备了业内最佳手动变速箱之一、一台高转速涡轮增压四缸发动机，以及紧凑型轿车中最精致的车型之一。
讴歌 Integra A-Spec
如果你想为你的200马力弯道利器增添一丝奢华感，那么讴歌Integra A-Spec就是你的理想之选。它拥有真皮座椅、顶级音响等舒适配置，以及掀背车的实用性，如果你预算充足，Integra绝对是比它所基于的思域Si更好的升级选择。此外，Integra独有的自适应减震器还能带来更佳的操控性能，让你在乡间小路上与那辆肌肉车拉开更大的距离。
现代Veloster Turbo
现代Veloster Turbo是一款造型别致的思域替代车型，它保留了思域的实用性，至少拥有一个后门和一个掀背式尾门。虽然它没有限滑差速器，但车身小巧轻便。与本田不同的是，现代为消费者提供了手动变速箱或 双离合自动变速箱的选择。如果您真的想超越那些肌肉车，R-Spec版本配备了抓地力更强的夏季轮胎。
现代伊兰特 N-Line
虽然Veloster已经停产，但你可以在Elantra N-Line上体验到同样的动力系统。可惜的是，它也和Veloster一样没有限滑差速器，不过车身同样轻巧。目前新款Elantra N-Line只提供自动挡，但如果你去二手车市场看看，几年前的车型或许能找到手动挡版本，让你在乡间小路上享受驾驶小型灵活轿车的乐趣。
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