小米汽车这一个月又卖出去了4万多台车，已经是第三个月交付超过4万了，雷总的步子迈得挺大，队伍也没掉队。
零跑汽车这回直接冲到7万零327台，这数据放出来，瞬间就坐稳新势力销量第一的位置，而且同比涨了75%，环比微涨，堆出来的数字跟堆积木一样，结实。
11月15号，零跑提前把全年50万台的目标给拿下了，原本说好的2025年才能完成，结果提前一年多，打破了自家设定的天花板。
小鹏汽车11月交付3万6千多台，跟去年比多了19%，但比上个月少了点，数据有高有低，像过山车。
今年1到11月，小鹏累积交付39.2万台，10月的时候已经提前冲破了35万的年度目标，海外市场也有动作，11月交付3万9千多台，几乎翻了一倍。
蔚来这边，11月交付新车3万6千多台，同比涨幅76.3%，比上个月略微低了点，但品牌分得细，蔚来自己交付1万8千多，乐道交付1万1千多，firefly萤火虫品牌也有6千多台。
蔚来ES8这个型号订单持续增长，连续四个月交付量往上走，12月份还要加速生产，准备好好冲一把。
理想汽车的数据有点不一样，11月交付3万3千多台，同比少了不少，环比倒是涨了点儿，i6和i8这两个纯电SUV的累计订单已经突破十万台。
理想i6的电池用了双供应商的办法，来保证产能爬坡，预计明年初月产能能升到2万台。
极氪11月交付6万3千多台，环比同比都在涨，极氪和领克两个品牌分得也细，前者交付2万8千多，后者3万5千多。
岚图汽车这边，11月交付2万多台，同比涨了84%，环比也涨，已经实现连续十个月交付增长，11月10号，岚图第30万辆整车正式下线。
智己汽车11月销量1万3千多台，是品牌新高，已经连续三个月销量破万，同比涨了三成多，环比也有进步。
整个11月，各家新势力的“交卷”都不含糊，谁也不想落到后面，榜单上每个数字都写得清清楚楚，像在比拼耐力赛。
销量的变化有涨有跌，有的品牌高歌猛进，有的稍微收缩步伐，但每家都有自己的小算盘。
零跑的提前达标让同行有点意外，小米的稳定输出也没让人失望，蔚来和小鹏都在海外市场发力，理想则在新车型和产能上下大力气。
极氪和领克合力拉高总数，岚图则在连续增长中突破二十万台大关，智己则借着新高继续往前冲。
11月这份成绩单，各有各的亮点，各有各的压力，数字背后是流水线的加班加点，是销售的马不停蹄，也是消费者的选车小算盘。
这场新势力的销量大比拼，谁也不敢松劲，大家都盯着年底，想再拼一把，把今年的数字再往上推一推。
12月还没到头，蔚来已经开始加速ES8的生产，理想也在为i6的产能冲刺，零跑还在巩固第一的位置，小米则稳扎稳打，极氪、岚图、智己都在憋着劲。
每个品牌都在为自己的年底收官做准备，谁也不肯放慢脚步，毕竟这场新势力的较量，看的不只是销量，也是各自的底气。
数字虽然冷冰冰，但背后的故事却热火朝天，11月的车市，就像一场没有硝烟的马拉松，谁能跑到谁能笑到谁都还不敢说。
12月的战斗已经打响，谁能在最后一个月再突破，谁能在新一年抢个好彩头，大家都在等着那一天的答案。
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