那个11号弯，成了王一博这站比赛最后的画面。116号赛车从内侧直接插进来，撞上85号赛车的侧门，两辆车双双退赛。赛事主持人当场说了四个字：无妄之灾。这话一点不夸张，发车那一刻，王一博从第17位起步。17位发车意味着什么？前面16辆车，他得一辆一辆去啃。结果他真的啃下来了。
比赛进程中，王一博一路连续超车，硬生生追到了全场第11位，同时拿下了组别第三的位置。整个过程里，他完成十余次超车，动作干净利落，没有碰撞，没有违规。更关键的是，他在缠斗中刷出了本站个人最快圈速——2分04秒364。这个圈速说明一个事：他的节奏完全在线，赛车状态也正好，不是靠运气往前蹭的，是真有速度。然后11号弯就到了。
116号赛车强行插入内线，直接撞向王一博赛车的侧门位置。撞击导致85号赛车的后扩散器严重损毁。扩散器这个东西，简单说就是GT3赛车尾部产生下压力的核心部件，坏了之后，赛车在弯道里基本抓不住地，没法继续跑了。两辆赛车双双退赛。注意一个细节——这已经是这站比赛里，王一博第二次遇到意外了。
就在前一天，9月5日的排位赛，上海国际赛车场突降大雨，赛道湿滑。王一博驾驶85号梅赛德斯-AMG GT3 EVO赛车在10号弯因雨势骤增失控，轻微碰擦内侧护墙，赛车左前保险杠擦地冒出火星。但他硬生生把车救了回来，继续留在赛道上完成排位赛，在湿滑条件下做出2分05秒934的单圈成绩。排位赛一度因雨势过大被红旗中断，恢复后赛道变干，他又刷新成绩到2分03秒520，顺利完赛。
绝境救车。硬扛下来的。排位赛结束当天下午，第一回合正赛，王一博搭档毛骏豪拿下GT3 AM+组别第一名。那是他在本赛季收获的首个冠军。一天之内，从失控擦墙到救车完赛，再到拿冠军——然后第二天，被撞退赛。
这还没完。9月5日第一回合正赛的第7圈，赛道上还发生过更严重的事故：37号与33号赛车缠斗中冲出赛道，撞上91号赛车的侧身油箱位，91号赛车瞬间燃起大火，比赛因此提前终止。车手受伤，官方事后发文致歉，承认“细致管理方面有待提高”，承诺复盘和加强组织、保障、应急、救援、医疗等环节。两天时间，三起事故。一场起火，一次擦墙，一次被撞退赛。
回到王一博被撞这件事本身。赛事主持人明确说了，这次事故会接受赛会调查。在GT赛事规则里，超车需要在入弯前完成车身并排，116号赛车这种弯中强行插入的操作，属于典型的危险驾驶动作。
但调查需要时间，赛会仲裁会依据多视角录像进行责任判定。王一博本人确认安全后，乘坐摩托车返回P房（赛车维修区）。关于这个事，有三点值得直接摆出来：第一，王一博在被撞之前的表现，是实打实的竞技实力。17位发车追到组别第三，十余次干净超车，加上正赛最快圈速2分04秒364，这些数据摆在那，不是靠粉丝吹出来的。第二，前一天排位赛暴雨中失控擦墙，他救回来了；正赛拿了组别冠军。第二天被撞退赛——两天之内，三种截然不同的赛道遭遇，他面对的是职业车手生涯里最完整的一次考验。第三，事故由赛会调查，该谁的责任谁承担。在官方结论出来之前，不急于定性，也不靠情绪下判断。比赛已经结束了。85号赛车停在维修区，后扩散器破损的位置对着所有人。
追击战在11号弯戛然而止。
