全新的极核AE4 SE+终于亮相工信部新车目录。
如果只看动力参数，你可能会觉得这次升级有点“寂寞”——额定功率依旧是3500W，峰值5620W，最高车速依旧80km/h。
但仔细对比一下会发现，这次真正升级的地方，恰恰都是老款车主最在意的项目。
先看老款。参考价格约4949元，3500W额定、5620W峰值，80km/h极速，安全配置主要是TCS。
轮胎规格为前90/90-12、后100/80-12。这套动力放在5000元档其实一直很能打，所以AE4 SE+过去真正的问题，从来不是“跑不快”。
而是跑到80km/h以后，刹车安全和轮胎规格显得有点跟不上动力。
这次新款终于动刀了。最大的变化就是加入ABS+TCS。
对于一台能跑到80km/h的性能电摩来说，ABS的意义远比再加几百瓦功率更实际。
尤其雨天、白线、沙石路面突然重刹时，TCS管的是驱动轮打滑，ABS解决的则是刹车抱死，两者一起上，安全配置才算真正完整。
第二个明显升级，就是轮胎。前轮从90/90-12升级到100/80-12，后轮更是从100/80-12直接加宽到120/70-12。
尤其这个120宽后胎，视觉上会更加饱满，高速稳定性、弯道支撑以及制动时的信心，理论上都会比老款更好。
有意思的是，车身尺寸依旧保持1923×750×1151mm。
也就是说，新款没有为了宽胎把车体做得更臃肿，整体骑行尺寸基本延续老款。
所以这次AE4 SE+的升级思路其实很聪明：动力不乱加，极速不硬刷，而是把ABS和轮胎补上。
3500W、5620W、80km/h，本身已经够用了。
现在真正的悬念只剩一个——价格。老款4949元已经相当能打，如果新款只是小幅上涨，那ABS+宽胎的价值完全说得过去。
但如果直接冲到6000元甚至更高，那就要开始面对九号、小牛同价位车型的正面竞争了。
所以新版AE4 SE+到底香不香，最后就看极核敢不敢给一个“听劝但不涨太狠”的价格。
