近年以来，中国汽车企业市场竞争力大幅提升，中国汽车企业市场份额和汽车出口数量迅速增加。中国汽车企业不仅在新能源汽车领域占据绝对的优势，并且也在中高端汽车细分市场取得重大突破。
在汽车出口方面，从2020年开始，中国汽车出口实现了1年超韩国，2年超德国，3年超日本。2020年，中国实现了一百万辆的汽车出口量。2021年，增长超100%，突破二百万辆的出口量。2022年，出口量达到了311.1万辆。2023年，中国汽车出口522万辆，位居全球第一。
在新能源汽车领域，中国企业领先优势持续扩大。据咨询公司CleanTechnica的数据显示，2023年全球最畅销的电动汽车车型中，在排名前20的车型中，中国品牌占了16个。中国新能源汽车企业全球市场份额超过60%，比亚迪市场份额为21.01%，位居全球第一。除了在电动化以外，中国企业在智能化和网联化等方面也明显领先。
在中高端汽车领域，中国汽车企业市场份额也在迅速增加，比亚迪仰望U8上市交付仅两月余已累计3653辆。华为联合赛力斯推出的问界 M9大定也迅速突破5万，中国企业未来将有望在国内中高档汽车市场占据主导地位。
中国汽车企业的迅速崛起引发欧美国家的不安，以美国为代表的西方不仅推出针对中国新能源汽车的贸易保护措施、美国和英国开始推迟新能源汽车发展计划，而且还在酝酿更多的针对中国企业的措施。
据路透社报道，当地时间2月29日，美国总统拜登宣称，中国汽车可能会充斥美国市场，“给我们的国家安全带来风险”。他还宣布，美国政府将“采取前所未有的行动”加以应对。
美国商务部部长雷蒙多近日更是无中生有的说，如果有300万辆中国汽车在美国路上跑，中国能让他们同时熄火。
拜登和雷蒙多的表态预示着美国很可能会推出更多的针对措施，加大中国企业拓展北美市场的难度。
因此，中国汽车企业将面临华为同样的处境，未来将可能会在欧美市场受到更多的非市场因素的影响。
目前，金砖国家约占世界人口的46%，以购买力计价，2023年，金砖十国GDP总量为63.2万亿美元，明显高于七国集团的52.3万亿美元。以美元计价，2022年，金砖国家GDP总量为28.6万亿美元，约占全球GDP总量的29%。
目前有34个国家正在申请加入金砖国家，金砖国家或将会进一步扩容，在全球的经济地位将进一步上升。
截至2023年10月，中国已与152个国家签署了共建“一带一路”合作文件，加入“一带一路”的国家数量已占全球国家数量的77%，加入“一带一路”的国家的人口数量占全球人口总量的65%。
即使受到欧美国家的集体打击，凭借着中国、金砖国家和沿线国家巨大的市场优势，华为和中兴在全球移动通信设备市场仍然占据明显的优势。据行业权威咨询公司Dell’Oro最新的数据显示，2023年，华为以32%的收入份额在全球5G无线设备市场中排名第一，并且自2021年之后首次取得了份额增长。中兴通信的市场份额为15%，华为和中兴以47%的市场份额，在全球移动通信市场占据绝对的优势。
中国汽车企业未来也同样将会和华为一样，排除美国等西方国家的阻碍，继续在全球汽车市场取得更大的突破。
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