2024年10月27日，吉利给星瑞搞了波：2025款吉利星瑞·东方曜正式上市，新车塞下238马力+爱信8AT的动力组合，还放话"重新定义紧凑型性能轿车"。
评论区瞬间炸成烟花：有人说"吉利飘了"，更多人@领克03+粉丝："你们家小钢炮，怕是要被硬刚了！"
要知道，领克03+一直是15万级运动轿车的"顶流"，自吸改涡轮、四驱加持，圈了一堆改装玩家。
但这次星瑞在动力上"叠满Buff"，到底是虚张声势，还是真能掀翻老对手？
咱今天就来扒拉扒拉。
238马力+爱信8AT，吉利星瑞这次是"堆料"还是"技术翻身"？
2024年10月27日那天，吉利的发布会现场可热闹了。当主持人喊出"新款星瑞最大马力238匹，匹配爱信8AT"这句话时，台下媒体的手速都快了不少。
这事儿为啥这么轰动？
咱得从头说起。上一代星瑞的2.0T发动机才190马力，这次一下子蹦到238马力，涨幅将近50马力，这在同级别车型里算是跨越式升级了。爱信8AT这玩意儿，以前都是20万级别车的标配，现在下放到12-15万级轿车上，这操作确实够狠。
吉利为啥敢这么"卷"？
说白了，背后有两大底气。第一个底气是CMA架构的底子够厚。这平台可不简单，是沃尔沃和吉利联合开发的，当初设计时就考虑了高性能车型的需求。
沃尔沃的XC40、极星2都用这个平台，承受个238马力的输出，那是小菜一碟。第二个底气就是爱信8AT带来的"降维打击"。以前15万级别的车，要么用7速双离合，要么用CVT，双离合低速顿挫，CVT又太肉。现在星瑞上8AT，不仅换挡平顺，关键是承受扭矩的上限更高，星瑞这台能扛350牛·米的扭矩输出，动力传递效率达到。
有人肯定要问了："马力大了，油耗不得飙升？
现在油价这么贵，谁还敢买大马力车？"
这个担心确实有道理，但吉利这回挺聪明。根据官方数据，2.0T车型的WLTC综合油耗是7.15升/100公里。虽然比1.5T的6.2升高了点，但考虑到动力提升了这么多，这个油耗表现算是相当克制了。
跟同级别的本田思域2.0T相比，油耗基本持平，但动力强了一大截。
更有意思的是定价策略。2.0T的顶配车型揽星版，官方指导价才13.87万，比老款还便宜了7000块。
这是什么概念？
花着买紧凑型车的钱，能买到接近中型车动力水平的车，这账算下来，香不香？
市场反应也挺积极，据说10月27日上市当天，全国各地4S店的订单就破了5000台。
238马力+爱信8AT，到底比领克03+强在哪？
技术细节扒开说。
要论"硬碰硬"的实力对比，咱们得把两台车的核心参数拿出来遛遛。动力部分，星瑞新款2.0T发动机输出238马力、350牛·米扭矩，领克03+的2.0T则是265马力、380牛·米。
从账面数据看，领克03+确实领先，但实际开起来是另一回事。
我找了个试驾过两台车的朋友聊了聊，他的感受挺有代表性。星瑞的爱信8AT在日常驾驶时特别舒服，尤其是堵车时的低速跟车，几乎感觉不到换挡动作。而领克03+虽然也用8AT，但调校偏激进，换挡速度是快，但偶尔会有轻微闯动。
这就好比一个是温文尔雅的管家，一个是脾气火爆的运动员，各有各的性格。
最大的差异在于驱动形式。领克03+搭载第六代博格华纳四驱系统，能实现50:50的前后扭矩分配。下雨天过弯，或者冬天走冰雪路面，四驱的优势就出来了。星瑞是前驱，在极限操控上确实吃亏。
但话又说回来，买这个价位车的人，有几个真会去下赛道？
大部分时间还是在城市里代步，偶尔周末跑个山路。从这个角度看，星瑞的前驱反而更经济实用，少了四驱系统的重量，油耗也能低一些。
底盘调校上，两车走的是不同路线。03+的悬架偏硬，过减速带能明显感觉到冲击，但好处是高速过弯时车身侧倾小，给驾驶者信心足。
星瑞则配备了CCD可变阻尼悬架，能根据路况自动调节软硬，日常代步时舒适，激烈驾驶时也能提供足够支撑。官方数据显示，星瑞的百公里制动距离只有34.66米，这个成绩在同级别里属于顶尖水平。
配置方面的差异也挺有意思。星瑞更注重日常实用性，14.6英寸中控屏、全液晶仪表、HUD抬头显示都是标配，还用上了高通8155芯片，车机系统流畅度没得说。
领克03+则把钱花在了性能件上，原厂就带碳纤维尾翼、四出排气、运动座椅，改装潜力更大。这就像买手机，一个注重日常体验，一个注重游戏性能，没有绝对的好坏，看个人需求。
价格是绕不开的话题。星瑞东方曜的价格区间是9.97-13.87万，领克03+则是19.88-21.88万。
差了将近一倍的价格，这个差距可不小。
拿20万预算来说，买星瑞能上顶配还能剩下6万多，这钱够改装或者加油跑好几年了。买03+只能选入门版，想要性能套装版得再加2万。
星瑞"硬刚"03+，背后藏着吉利哪些算盘？
表面上看，这是两款车的竞争，实际上吉利在下一盘很大的棋。咱们得从更宏观的角度来分析这事儿。
先看市场大环境。2024年的15万级运动轿车市场，说实话有点"疲软"。
合资品牌这边，本田思域的价格越来越贵，入门版都要12万多了；大众的高尔夫GTI更是奔20万去了。国产品牌这边，广汽影豹虽然卖得不错，但产品力没有太大突破；比亚迪秦PLUS主打新能源，跟传统燃油运动车不是一个赛道。这个时候，星瑞用"238马力+爱信8AT+不到14万的顶配价"这套组合拳打进来，时机刚刚好。
吉利的第一个算盘是"技术下放"。以前爱信8AT都是20万级别车的专属，现在下放到12-15万的价位段，这相当于什么？
相当于把高端技术普及化。
消费者会形成一个认知：吉利的配置给得足，技术舍得用。这品牌印象一旦形成，对后续新车销售大有好处。
据说吉利内部有个说法，叫"用高配置培养用户忠诚度"，星瑞就是这个策略的典型代表。
第二个算盘是"内部协同"。吉利集团旗下有吉利、领克、极氪、沃尔沃等多个品牌，它们共享CMA架构。
平台开发成本摊薄后，每个品牌都能受益。星瑞用CMA架构造10万级别的车，领克用同样的架构造20万级别的车，极氪用它造30万的车，成本控制得当，利润空间就出来了。
这就是规模效应的威力。
更深层的考虑是品牌定位的差异化。星瑞主打"高性价比的家用运动轿车"，满足那些预算有限但又想要点驾驶乐趣的消费者。领克03+则定位"纯粹的性能钢炮"，目标是那些愿意为性能和个性买单的年轻人。
两个产品看似竞争，实际上是在不同价位段收割不同需求的用户。这就像肯德基和必胜客，都是百胜集团的，但定位完全不同。
从销量数据也能看出端倪。2024年前三季度，星瑞累计销量超过12万台，月均销量稳定在1.3万台左右。
领克03+的销量虽然没这么高，但单车利润更高，而且带动了领克品牌的整体形象。两条腿走路，比单打独斗稳当多了。
还有一个不能忽视的因素是供应链优势。吉利跟爱信的合作关系由来已久，采购量大，议价能力强。同样的8AT变速箱，吉利拿货的成本可能比其他品牌低。
这部分成本优势，最终都反映在了终端售价上。消费者得了实惠，吉利也没亏本，这才是真正的双赢。
网友吵翻了！
星瑞真能取代03+？
这几个问题必须说清楚。
自从星瑞东方曜上市后，各大汽车论坛和社交媒体上的讨论就没停过。支持星瑞的说它性价比无敌，力挺03+的说性能才是王道。
双方各执一词，吵得不可开交。
咱们来看看大家最关心的几个问题。
第一个争议点是操控性。不少03+车主说，星瑞动力是强了，但操控肯定不如四驱的03+。
这话有道理，但也不全对。
确实，在湿滑路面或者极限状态下，03+的四驱系统优势明显。但日常驾驶呢？
我专门去试驾了星瑞，在城市道路和高速公路上，它的表现相当稳健。CCD可变阻尼悬架的加持，让它在舒适性和运动性之间找到了不错的平衡点。过弯时的车身姿态控制得很好，虽然不如03+那么激进，但对于大部分人来说完全够用。
再说了，真要下赛道刷圈速的，估计会考虑更高级别的性能车。
第二个争议是价格差距带来的价值判断。星瑞9.97-13.87万的价格，领克03+要19.88-21.88万，差价快10万了。
有人说一分钱一分货，03+贵有贵的道理。
确实，03+的四驱系统、原厂改装件都是真金白银堆出来的。
但问题是，多花这10万值不值？
对于预算充足、追求极致性能的玩家来说，可能值。但对于大多数消费者来说，星瑞提供的性能已经足够日常使用，省下的10万可以做很多事：可以提升一个级别买中型车，可以给家里添置其他大件，或者干脆存起来应急。
第三个争议点是品质问题。
有人担心星瑞价格这么低，会不会在看不见的地方偷工减料？
这个担心可以理解，但从目前的信息看，不太可能。吉利官方公布的数据显示，星瑞车身使用了以上的高强度钢，关键部位还用了热成型钢，强度达到1500MPa。
爱信8AT这核心部件，更不可能用副厂货,那会影响品牌口碑。而且CMA架构本身就是按照全球标准开发的，沃尔沃的车都在用，安全性和可靠性有保障。
第四个争议是后期改装潜力。
改装圈有句话："03+天生就是改装胚子"。
确实，03+原厂就有很多性能化配置，改装起来更方便。但星瑞也不是完全没有改装空间。238马力的2.0T发动机，本身就有不小的潜力可挖。
刷个程序，换套进排气，动力提升到260-270马力不是问题。悬架、刹车、轮毂这些也都能改。关键是星瑞的价格低，省下的钱正好可以用来改装。
算下来，花同样的预算，买星瑞+改装可能比买03+更划算。
市场的反馈最能说明问题。据4S店销售透露，星瑞东方曜上市一个月，订单已经破万。
其中不少是原本考虑思域、速腾的用户，被星瑞的性价比打动。也有一部分是预算不够买03+的年轻人，退而求其次选择了星瑞。
这说明什么？
说明市场是理性的，消费者会用脚投票。
结语：星瑞"挑事"，其实是给消费者送福利
从2024年10月这波操作看，吉利星瑞不是单纯和03+"打嘴仗"，而是用"动力+配置+价格"的组合拳，把紧凑型性能车的门槛又拉低了一截。
不管最后谁卖得好，对我们消费者来说都是好事——以前15万只能买"样子货"，现在能买到真·能跑、好开、省心的性能轿车。
至于星瑞能不能"干翻"03+？
市场会给出答案！
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