汽车江湖风云变幻，老炮们津津乐道的“燃油车永不落幕”，怕是得重新掂量掂量了。
这话题，时不时就被人翻出来晾一晾，颇有几分“廉颇老矣，尚能饭否”的意味。
依我看，燃油车想彻底退隐，短期内还真悬。
但要是你拿捏一下小型车市场的那些“硬通货”数据，心头没准就要打个突了。
瞅瞅方才过去的五月，小型燃油车那销量榜单，简直是“门可罗雀”。
擎等着四辆车，孤零零地扎堆。
打头的还是那飞度，卖了区区四百来辆，这数字…搁以前，那可是“爆款预备役”啊！
紧随其后的PoIo，直接腰斩，少了二百零三辆，剩下那两位，一位是本田LIFE，一位是焕驰，特别是焕驰，一个月才卖出个位数，这惨淡经营，让人看着都替它捉襟见肘。
反观小型新能源那边，那叫一个“笙歌鼎沸”。
销量魁首是星愿，直接蹿升到三万八千多辆！
这数字，直接把小型燃油车甩出几条街！
后边铆劲儿追赶的海鸥、五菱缤果、海豚、纳米01、埃安UT，个个都是狠。
就算榜单压轴的钇为3，销量也力压小型燃油车二当家PoIo一头。
这霄壤之别，约莫就是你在乡间小道上看到蜗牛和猎豹的差距吧。
所以，问题来了，瞅见这等销量悬殊，你还笃定燃油车能稳坐金銮殿吗？
这事儿，不能只看冰冷的数字。
得咂摸咂摸，为啥会出现这么大的鸿沟？
是燃油车真个儿式微了吗？
还是新能源车太蛊惑人心了？
先说说小型燃油车。
如今市面上，小型燃油车的选项真是捉襟见肘，而且迭代的速度也慢吞吞的。
你琢磨琢磨，后浪们买车，图个啥？
颜值、配置、智能化，小型燃油车在这几个方面，能硬刚的真心不多。
再者，油价这般水涨船高，开燃油车的成本也是明摆着的。
再看看小型新能源车。
头一个，政策扶持力度大，各种津贴、免购置税，零零碎碎加起来能省下不少银子。
次之，用车成本低，电费可比油费实惠多了。
再者，现在的新能源车，颜值也在线，配置也琳琅满目，智能化程度也水涨船高，完全能撩拨年轻人的心弦。
还有，驾驭新能源车，还能享受一些“优待”，比如不限行、停车打折等等。
当然，咱们也别一味地吹捧新能源车的优点。
电池续航里程焦虑、充电便利性、电池折损等等，都是横亘在消费者面前的现实藩篱。
还有，新能源车的保值率，时下看来，还是稍逊燃油车一筹。
说白了，消费者心里都明镜儿似的。
买燃油车，图个省心、皮实、保值；买新能源车，图个省钱、低碳、尝鲜。
抉择哪种车，终归还是看自己的需求和钱袋子。
所以说，燃油车会被新能源车取而代之吗？
我觉得，短期内不会。
但从长远来看，大势所趋，无可逆转。
只是，这个进程可能会如蜀道般漫长，而且会暗藏着各种未知数。
与其说燃油车会被淘汰，不如说整个汽车产业都在经历一场翻天覆地的洗牌。
这场变革，不仅仅是动力形式的更迭，更是整个产业链、消费习性、基础设施的重构。
在这场豪赌中，谁能慧眼识珠，谁就能笑到最后。
就像开篇说的，燃油车被取代的概率很小，但是这个“小”字，也得细细品味。
或许，未来的小型燃油车，会像老式留声机一样，成为一种情怀、一种格调、一种小众的选择。
而新能源车，则会像智能手机一样，成为主流、成为风尚、成为芸芸众生的生活必需品。
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