养成良好的用车习惯非常重要

相信很多车主都有感触，同样一个车型，为啥有的人开没问题，而有的人开就出问题。其实很简单，良好的用车习惯是降低车辆使用故障很重要的原因。日常用车要多注意观察仪表警示灯，多注意听车辆行驶中的异响，就拿这次去做四轮定位和补胎来说吧。

还记得半年多以前我发过的“三分修七分养”的帖子么？大概7.5万公里的时候，发现轮胎有吃胎现象，为了方便省时，就在附近的路边店做了四轮定位。当时做好后发现后轮参数有轻微偏差，觉得后轮应该影响不大。跑了一段时间好像没发现什么问题，就没管了。

从福建自驾回广州，路上遇到大暴雨，没用蓝智驾跑，发现车子有轻微偏右，以为是雨水影响。跑过雨区到了干燥路面，还是有轻微偏右，联想到上次四轮定位的后轮参数，干脆这次去4S店做一下。毕竟四轮定位仪对本品牌更有针对性，而且车型资料更新会更及时，参数也一定是最新最全的。

上机检测，确实有问题。不过，还是4S店师傅更专业，动作也相当娴熟。也许这就是欧阳修在《卖油翁》里写的，“无他，但手熟尔”。师傅几分钟就调完了，四个车轮所有参数全在标准范围内。果真是“专业的人做专业的事”，之前虽然也是在专做四轮定位的店调的，可能用的是旧款车型参数，通用型检测仪的数据更新肯定没4S店快。这也印证了那句古话：工欲善其事，必先利其器。这同时也是再次告诫我，对于调整四轮定位这样有专属性和针对性的维修项目，还是要去4S店更靠谱。

那哪些项目可以不去4S店呢？比如更换空调格、空气格，补胎换胎等，就不需要去4S店了。尤其是更换空调格、空气格，自己动手就能搞定。不过，补胎换胎需要拆胎机，自己搞不定，需要去维修店。

说到补胎，有不少网友问我，“锐界L混动没备胎跑长途不担心？”实话说，从来没担心过没备胎的问题。我跑了11万公里，长途占比至少2/3，还走了317、318和109国道，上了珠峰大本营，轮胎也从来没出过问题。唯一一次轮胎扎钉，是在里程大约10.6万公里时，有一天交费出停车场，听到左后方发出有规律的“嗒嗒”声，而且随着车速变化，“嗒嗒”声的频率也跟着变化。这还得了，有异响必须尽快处理，而且这种随车速变化异响频率也变化的，基本可以锁定是轮胎的问题。

我以为轮胎卡了石子，路边停好车下去检查，发现是轮胎扎了钉。直接开到附近的修理厂补胎，钉子挺长，差不多有2厘米，刚好穿透胎面。有些人会说，这是在市区，如果在郊区或长途自驾，没有修理店怎么办？别担心，原车配了补胎液，就这样的孔补胎液很容易就解决了。

多说一句，目前市面上的绿牌车，99%以上都不配备胎。川藏线上大把的绿牌车在跑，他们要是担心备胎问题还会开去西藏？再举个实际的例子，我另外一台车，用了13年跑了27万公里，只换过一次备胎。而且那次如果有补胎液，一样不用换备胎。以我的实际用车对备胎的使用率，不管你怎么想，反正我觉得根本不是问题。

最后再聊一个以前我写过的内容。网上看过不少无知者的言论，“福特混动用的是第三代THS”。之前我发的帖子也反驳过这个观点了。这里再简单讲几句。

第三代丰田THS混动系统，2号电机转速是13500rpm，第四代丰田THS混动系统，2号电机转速升高到17000rpm（见上图）。看看下面这张图，这是5月中我在杭州长安福特工厂直播时，拍的现场展示的锐界L混动ECVT的部件，上面的铭牌清晰显示了2号电机的最高转速是17000rpm。有图有真相，那些说福特混动用第三代THS的人，谁给你的勇气这么说的？大家不要在以谣传谣了。

网上也能经常听到另一种声音，说“锐界L混动使用的是汉兰达双擎那套混动系统”。这显然又是个谣言。继续看下面的铭牌图，峰值扭矩320Nm，峰值功率140kW，有兴趣的网友去网上搜一下，看看汉兰达双擎的电机功率和扭矩是多少。另外，再看看铭牌的左下角，主电机写的是“FoMoCo”，是福特自己生产的，不是TOYOTA或者DENSO生产的。那锐界L混动使用的是汉兰达那套混动系统，又从何而来？

接着看下E-CVT的结构。丰田双擎的E-CVT里面，经过齿圈的动力是通过单轴单齿传递到车轮的；而福特混动的E-CVT里面，经过齿圈的动力是通过单轴双齿传递到车轮的。换句话说就是，锐界L混动的齿圈和电机采用不共齿的结构，那锐界L混动使用的是丰田汉兰达混动技术又从何而来？

还有，混动系统除了机械结构之外，还有包括电机、电控和电池在内的三电系统。前面说了电机，在电池方面，汉兰达双擎使用的是镍氢电池，采用风冷降温；而锐界L混动使用的是三元锂电池，采用液冷降温，这同样是巨大的差异。液冷能保证更精准的温度控制，所以使用液冷能更精确控制电池温度，这对延长电池使用寿命更有保证。不过，液冷的缺点是结构更复杂，成本更高。但锐界L混动的电机、电池、电控（三电系统）有8年16万公里质保，而汉兰达双擎只对电池质保，电机和电控只享受和整车一样的3年质保。而随着汽车走入千家万户啊，现在一辆车能用8年以上的车主越来越少，所以，锐界L混动对三电系统进行8年16万公里质保，相对会让车主更放心。

至于电控方面，汉兰达双擎和锐界L混动更加相去甚远。汉兰达重能效轻动力，锐界L混动重动力轻能效，两车的发动机对油门的响应度和介入时机完全不同。

我不知道那些说“福特L混动使用的是汉兰达双擎技术”的人，谁给你们的勇气能说出这样的话？你们了解过这两个车的技术差异么？开过这两个车么？

互联网说话就可以不负责任？幸好你们说的是两个合资车企，如果说的是“遥遥领先们”，可能早就收到500个达不溜的传票了。最后，建议大家不信谣不传谣，做个负责任的网民。