吉利帝豪手动星耀版跌到4.89万，油耗6L家用真省心

吉利帝豪手动星耀版跌到4.89万，油耗6L家用真省心

早上在小区门口碰见老李，他刚提了辆新帝豪，还特意停在路边让我瞧瞧。远看那前脸，比我记忆里的老款顺眼多了，直瀑格栅往外鼓着劲儿，看着就有点“硬气”。他车灯亮了一下，全LED的，光线还挺聚。旁边围观的邻居说，这大灯晚上照得比隔壁小王家的电车都亮堂。

侧面其实没啥特别花哨的，就是两道腰线划得溜直。门把手还是传统样式，说实话，我倒觉得这种反而不容易坏。轮毂多辐条那种，看起来不算寒酸，不过门窗周围没加银色装饰，有人吐槽有点素净——但这价位，也不能太挑剔。

后备箱那块是亮点，一条贯穿尾灯拉开气势，中间镶着GEELY字母标识，下方黑色扩散器和隐藏排气藏得严实。我试着按了下尾箱按钮，还挺顺滑。有个细节，小区保安大叔说他朋友去年买过一台，用了一年后唯一的小毛病就是雨天偶尔后备厢缝隙渗水，不过4S店给免费换密封胶条解决了。

内饰嘛，这代帝豪三幅平底方向盘握感厚实，上头还有皮包裹和银色装饰带，摸起来不像五六万级别能见到的东西。中控屏12.3英寸悬浮样式，高配仪表10.25英寸全液晶，但低配就8.8英寸组合仪表，有人觉得简陋，其实日常用也够看导航、听歌啥的。

配置上，我听销售随口提过，高配能选360度全景影像、自动驻车，还有主驾电动调节这些功能。但不少群友都说，其实买来就是上下班代步，不想要太复杂电子件——怕出故障维修麻烦。有意思的是，有个老司机专挑中低配，说越简单越耐造。他去年春节跑回老家，全程高速+县道下来油耗才5.9升左右（手动挡），跟他同事的小电动车比，一年下来养护费用差不了多少，但不用担心冬天掉续航。

动力方面，现在全系1.5L自吸机子，新款马力从127匹降到120匹，扭矩150牛米。据修理厂师傅讲，这机器其实是调校更偏向省油一点儿，对城市里堵堵停停来说够用了。他还补充一句：“你要追求推背感，那肯定不是这档次。”变速箱有5挡手动，也有模拟8挡CVT可选。不少年轻人喜欢自己挂档，说操控感强些；图方便就直接CVT呗——我自己开过一次自动挡出租车，也是这个动力组合，加速温柔，不闯祸。

底盘结构还是前麦弗逊独立+后纵臂扭力梁非独悬。这玩意有人嫌弃落伍，可真到了修理厂才明白，好维护、省钱、不容易出幺蛾子。“谁家十来万以下轿车还整多连杆？没人愿意为噱头买单。”这是我们本地技师的话，他每次聊起经济型轿车都这么念叨一句。

尺寸方面，新帝豪长4638毫米、轴距2米65，在紧凑型里属于标准水平。我身高一米八坐进驾驶位，把座椅往后一调，再让朋友坐后排，都还能伸腿。这空间表现基本跟卡罗拉、轩逸经典打个平手吧，只不过材料触感没有合资那么软糯，但是耐脏好打理倒是真的。我亲戚家的孩子经常蹦上蹦下，用湿巾擦擦也没啥问题，没有传言中的异味困扰（据他说新车放两个月味道淡很多）。

冷知识一个：群里有人分享，他发现第四代帝豪空调滤芯位置特别好拆，每年换一次自己搞定，不求人。这对于南方梅雨季空气潮湿很友好。据某地交警透露，因为销量大，所以事故案例也不少，但主要都是轻微剐蹭，大件损伤极少，“钣金件便宜”已经成圈内共识了。有网友甚至戏称：这玩意撞一下保险杠喷漆不到500块，比起那些进口零部件贵得离谱车型良心多啦！

至于价格，现在终端优惠幅度确实惊人，比如2025款1.5L手动星耀版指导价6万出头，经销商裸车只报4.89万出来，让不少犹豫的人直接拍板。今年五月份卖出去5600多台，到六月直接冲破11000辆。据本地二级市场消息，好几家租赁公司批量采购当运营车辆，就图它皮实耐造又便宜维修。不夸张讲，在咱们县城路上一小时能遇见仨不同颜色的新帝豪，而且部分地区夜班司机喜欢拿它练技术，说刹车脚感适中、不拖泥带水，比某些品牌省心太多（具体哪牌大家懂的不说）。

最后插句闲话，上周微信群还有哥们晒自己的纪念款400万辆版本，据他说实际裸价只花6万出头，还送了一套脚垫和贴膜。当时销售顺嘴提醒：“你以后要换胎别去街边摊，那钢圈规格特殊型号不好找。”结果第二天果然遇上爆胎，多亏提前问清楚，否则当天可能只能叫拖车……

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