2月26日，赛力斯与问界联合发布喜讯——
问界汽车与阿联酋顶尖豪华经销商ADM达成合作，首批订单为200台，主力车型正是备受关注的旗舰问界M9，目前已进入排产阶段。
消息一出，不少华为和问界的支持者，以及关注国产高端车发展的网友，都为这一举措感到振奋。大家期待已久的出海之旅，终于迈出了第一步。
当然，也有人觉得200台似乎不算多。毕竟与比亚迪、吉利、奇瑞这些国产出口大户相比，他们的单月出口动辄几万台，甚至超过十万台，数字上的差距不言而喻。
但如果仅仅以销量数字来衡量，恐怕就忽略了这笔订单背后的深意。
ADM在阿联酋市场经营的，长期是劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等超豪华品牌，客户群与渠道都锁定高端领域。这意味着问界一开始就获得了豪华车级别的市场定位，以高端身份切入当地。这与许多品牌走大众化路线平铺市场的策略截然不同。
这次的订单几乎全部是问界M9，国内售价五六十万，在阿联酋则接近百万级别；而出口大户们的核心产品，更多是满足普通家庭出行需求的实用车型。
过去中国车出海，主打性价比和耐用性；如今问界将华为的智能驾驶与鸿蒙座舱带到中东，针对高温与沙漠环境进行适配。这200台，更像是中国智能汽车的海外展示窗口，向世界传递我们不仅能造亲民好车，也具备世界级的科技实力。
如今，高端化、智能化已是全球汽车发展的必然趋势，中国品牌出海，也应同时布局大众市场和高端阵地。
作为消费者，我希望我们既有比亚迪、奇瑞、吉利这样的品牌，像丰田、本田一样凭借大规模销量占据全球市场的坚实基础；也有问界这样的品牌向上突破，像宝马、奔驰那样打造高端形象，让“中国制造”的高端汽车走向国际舞台。
真正的强大，不是二选一，而是走量与高端并行，兼顾实用与智能。
不仅是问界，其他品牌也在尝试布局高端领域。比亚迪的仰望U9，售价过百万，全球仅发售30台，就已被抢购一空。
所以，我坚信中国的高端智能车型终将走向海外，只是时间先后不同而已。
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