广汽本田的新款奥德赛2026款终于在4S店现身，还是那个熟悉的“亲民入门款”。本田一如既往，玩起了中国市场那套欲说还休的把戏：外观基本原样，价格依旧23万多的架势，看似稳如老狗，实际却暗流涌动，不声不响给你来点“变”——但这些变化，究竟是诚意升级，还是刀法精准的减配？每当新车亮相，这都是绕不开的问题。
先从外观说起，前脸还是那几道亮到晃眼的镀铬横条，一双LED大灯标配到位，连雾灯都没落下。不缩水，光这一点估计能安慰一下本田粉的玻璃心。不过，号称“入门”的你，如果没忍住，对雪白车身一见钟情——抱歉，加两千块钱再领走。不加钱那几款，小样，不白也一样能跑。
侧面和过去几乎像复制粘贴，轮毂176，轮胎215，侧滑门还得老老实实靠胳膊劲儿拉。尺寸没敢动，一副“你都习惯了，我就偷懒了”的态度。轴距2米9，空间倒也还是MPV应有的水准。尾部那块“e:HEV”混动标，像个身份铭牌，告诉所有看官：“油电混合，咱坚持环保。”
内饰方面，本田的精打细算发挥到极致。极简风格不讲，织物座椅安排得妥妥当当，仪表7英寸，说白了就是个“及格分”。你要想体验那种“科技中控大屏”，对不起，请移步高配。在配置这块儿，厂家倒也不是一毛不拔——前雷达俩、后雷达四，倒车不用家长喊了；可惜无线充电和高功率“快充”，还是钱加多了才配有的福利。连跑个高速用的ETC设备都得自己加钱办，这五百块够本田给你发个小红包了。
动力总成还能翻腾多大花样？标志性的2.0L自吸加电机，合计158千瓦输出。油耗省，是真的省，可想激情驾驶？别逞强，高速是慢热型；家用省心，算个合格工兵。和以往一样稳，优点缺点都摆在那儿。
往上走看高配，什么隐私玻璃、电动座椅开始陆续上线，顶配连腿托都整得明明白白，一副“钱，你得舍得花”态度。对比别克GL8这类商务老炮儿或者自家兄弟艾力绅，更能看出奥德赛的定位：相对亲民，务实家庭面向，撺掇你“再咬咬牙冲高配可香”。
当然，论市场谁有绝对胜算，真不敢说。今年6月奥德赛卖了不到两千辆，数据平平，前景悬念大。尤其是现在MPV市场早已不是一马平川，比亚迪宋MAX DM-i、岚图梦想家一众新能源对手扑面而来，智能化配置水涨船高。而奥德赛优势其实也就剩个混动油耗和保养经济。要论智能互联，实诚讲——入门款连个中控屏都没有，听着像2024年才会发生的事吗？年轻人路过一瞥，估计扭脸就走。
4S员工恍若神算子，云淡风轻：“最终配置得官方定。”可现在车都摆你眼前，猫腻大致逃不掉。这车就是给你讲明白：本田老本够硬，改的不多，不为炫技，只为家用。如果你要空间大点，省点油，将就下配置；那这入门奥德赛，选它没错。但想要什么黑科技座舱、顶级豪华享受，还是抓紧多攒几万上顶配吧。
最终，奥德赛的“性价比王”光环还挂不挂得住，恐怕还得看中国家庭如何权衡那点儿得失。“省钱派”依旧有市场，“科技流”早已人心思变——你会被雷达和混动感动，还是会因少个大屏转身？留下答案，让市场说话。
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