奔驰S级作为品牌旗舰车型，在全球高端轿车市场持续被视为技术与豪华的风向标。随着国内消费升级与对科技座舱的关注度上升，此次全新S级正式面向国内市场，承载品牌在D级豪华轿车领域的前瞻布局。
外观方面的最大变革是放弃传统格栅，改用横贯前脸的数字光幕面板，面板内嵌数万颗微型LED，解锁与启动车辆时能呈现动画效果；行驶中还能与行人“对话”。前灯与光幕融为一体，日间行车灯呈现三叉星形，夜色中远距离即可辨认出是奔驰，整张脸像一件会呼吸的光雕作品。
动力系统采用4.0T V8与插电混动组合，综合输出超过700匹马力。官方官方零百加速为3秒出头，实测有望进入2秒俱乐部。电机在起步阶段扭矩瞬间爆发，后段V8的声浪沉稳有力。纯电续航能力可达120公里，日常城市通勤能实现零油耗，快充半小时能将电量充至八成。
进入驾驶舱，视觉层面宛如太空飞船。中控台以弧形玻璃覆盖，内部嵌有三块OLED屏，仪表、中控与副驾显示区连成一体；玻璃表面应用纳米涂层，强光环境下也不反光。副驾屏可独立操作，观看视频与导航互不干扰。座椅选用航空级零重力设计，前后排均可一键躺平，加热、通风、按摩全覆盖，按摩程序含热石与波浪，力度可调。后排座椅中控区设触控屏，空调座椅、音响调控集中于此，中央扶手可放下成为桌板，工作与休闲兼顾。
L4级自动驾驶硬件组合达到量产水平，系统搭载激光雷达与五路毫米波雷达，以及十余个摄像头，形成密集感知网路。高速公路段允许系统自主变道、超车和进出匝道；城市路段也能覆盖大部分场景，遇到紧急情况会自行决策避让，反应速度显著高于人类驾驶。奔驰对外承诺若系统出现问题将承担全责，这在行业内体现出新的自信。
空间方面比现款有明显提升，轴距达到3米3，后排腿部空间更充裕，头部在溜背造型下略有压缩但身高1.9米的乘客坐姿仍能保持正坐。行李厢开口增大，常规容积六百多升，放置高尔夫球包或大号行李箱都较为从容。底盘则采用空气悬挂与主动车身控制，减速带通过几乎无感，高速变道时车身稳定如同贴地飞行。后轮转向最大角度为12度，大车也能实现比C级更小的掉头半径，城市停车场景的机动性极强。
内饰用料追求极致，高端材料覆盖接触面，纳帕真皮、实木与碳纤维拼接中控台，金属按键表面细腻冷冽，缝线密度每英寸十二针，手工缝制。全车氛围灯覆盖整座舱，60色可调，随驾驶模式切换呈现不同氛围。静音表现同样出色，多层隔音玻璃、底盘与轮拱增设隔音材料，以及主动降噪系统，车内在时速100公里以上时依然保持安静。
科技体验方面，MBUX系统反应极快，语音助手能理解模糊指令，OTA对全车开放升级，数字钥匙靠近即可解锁，手机没电时亦可使用NFC。手势控制可实现切歌与调音量，熟练使用后比传统按键更便捷。轮毂提供20至22英寸的选配，高配锻造轮毂造型如同涡轮叶片；静音胎降低胎噪，前六活塞卡钳配陶瓷盘的制动距离控制在33米以内。
年底前在国内市场将现身的实车，将把前沿科技与豪华舒适融为一体，重新定义同级竞品的边界与定位。国内上市后的市场影响值得关注。
