北汽蓝谷有两个核心品牌——享界和极狐。
享界的产品总监是彭磊——享界G9可能会再次让小磊哥封神。
享界产品总监彭磊，是鸿蒙智行王牌产品负责人。
此前执掌问界产品，主导新M7、M8、M9产品规划，精准拿捏30-50万市场，接连打造爆款，站稳高端新能源赛道。
调任享界后操盘享界S9T，切入稀缺旅行车赛道带动销量修复，同时推进享界G9硬派越野落地，补齐品类短板。
享界G9，明天小订上市，会不会打破鸿蒙智行的小订记录？
或者打破今年问界M9的预定记录？
喝多了也不敢这么猜，还是等明天晚上的公告。
做完美梦，冷静下来，我们还是思考一下，享界的战场在哪里？
除了以后的享界S9和S9T，享界今年已经确定的车型包括准备上市的享界G9和享界V8。
也就是享界的车型基本定位在30万以上，但涵盖了SUV、中大型轿车、旅行车和MPV四个赛道。
明年估计还会有新车型，价格带可能也会适当拓展，但按享界目前的发展态势，产能确实一直让人忧心。
我们暂时先根据享界现有的车型来分析一下，享界各个车型所在的战场情况。
一、享界G9：
享界G9因为可选扩展项比较多，所以上限可能也比较高，大概的价格定位估计在40-70万的区间。
40-90万的SUV能进销量前100的有哪些品牌：
SUV销量前100销量最少也超过2600台，所以上表也包括部分价格在40万以上，但销量排名没进前100的。
按最新的查询情况，BBA也只有高配车型售价能在40万以上，所以享界G9的实际竞争对手目前其实只有：
问界M9/问界M8、极氪8X/极氪9X、理想L9/理想L8、腾势N9/豹8，还有就是最新上市的钛9。
40万以上的SUV，基本就是国产自主品牌在竞争，国产BBA可能下半年就基本落到40万以下竞争。
如果不看BBA，那这9个国产自主品牌6月的销量只有不到5万台，而上半年销量也只有22万台。
享界G9的战场看起来应该不难打，问界的光环相对弱了，蔚来势头最猛，但享界G9这次品牌力不弱，价格估计也不会比蔚来高很多，相对有优势。
现在就是7月的车型交付数据还看不到，各个品牌表现一般，尤其问界回落很大。
7月5个高端自主品牌，只有极氪环比增加，但这个增量是否来自极氪9X和8X也还不一定。
问界和蔚来减少的比较多。
所以从数据上看，大型SUV的高端品牌对新上市的享界G9冲击不大，非常期待明天的小订数据。
二、享界S9/S9T，这应该算两款车型，但国内可能是旅行车太小众，所以基本上旅行车都和轿车一起统计销量，并没有单列。
中大型轿车30万以上的还是BBA的56E主导：
自主品牌偏弱，腾势Z9也算是这两个月异军突起，其他基本上就是享界双枪和极氪001。
昨天腾势在这个赛道又新上市了腾势Z9S：
明年，中大型轿车在享界S9大改款出来之后，对BBA的56E要开始第二轮冲击。
享界S9、S9T的大改款需要调整的地方估计不少，尤其享界S9，外形距离行政轿车有点远，而且内饰也许可以借鉴享界G9，享界G9的内饰可以说有质的提升，非常好看！（暂时不能公开，但下午估计大家都会看到）
三、享界V8
享界V8是MPV车型，但对标的估计是理想的i系列，实际也是SUV的衍生，但理想i系列在工信部上报的是SUV，而享界V8还是规矩地报了MPV。
所以，我们还是用MPV的数据来判断享界V8的潜在市场。
MPV的市场容量最小，但车型也不多，而且价格区间基本在20-40万之间，享界V8如果是在MPV市场，竞品大概率就是丰田赛那，但很可能也会吸引到家用SUV的车主青睐。
明天就是享界G9的小订上市日，再复习一下享界各个车型的主打市场，是不是对享界四季度的销量有更多的期待？
还有一个关键点，今天下午的发布会也许都不是重点，重点是发布会后享界G9一个小时的订单数据，这个数据是盘后才出的，所以，想要知道这个结果的市场反应，要等明天。
今晚G9的一小时小订数据，非但是一串数字的跳动，更是对彭磊“操盘手”功底的终极加冕。
若数据长虹，享界便不再是问界的影子，而是刺破50万级硬派SUV苍穹的一柄利剑，宣告北汽蓝谷彻底脱胎换骨。
这不仅是销量的突围，更是国产豪车叙事逻辑的重构——从“单点爆破”迈向“矩阵繁荣”。
今宵暂且枕戈待旦，待明日捷报划破长空，看享界四驾马车，如何踏平四季度征途。
