聊起咱们国内的汽车集团，有那么几家可是特别厉害，手里握着一大堆品牌，它们不光有自家的主力车型，还包括了各种高端的、豪华的或者个性化的子品牌，形成了好几种车型都能打的市场格局。
比如说比亚迪集团吧，他们家现在可不只有大家熟悉的比亚迪牌子了，像腾势这种稍微高端点的，仰望那种超豪华的，还有方程豹这种比较个性化的，这些也都是它旗下的品牌，可以说是把新能源汽车这块儿玩得特别溜，各种类型的车都有。
再看吉利集团，它也是个大家伙，除了吉利自己的车，还有那些很受欢迎的极氪，主打年轻运动的领克，甚至连国际大牌沃尔沃也都是它家的，这样一来，从普通家用车到高端电动车，再到豪华品牌，全都覆盖到了。
长安集团呢，旗下有长安品牌，也有像深蓝和阿维塔这样专注于新能源、智能化的新势力品牌，另外还有长安启源，它们一起发力，努力在新的市场环境里站稳脚跟，让消费者有更多的选择。
还有奇瑞集团，除了奇瑞自己本身，它家还有星途这种想往高端走的，捷途这种比较注重性价比和户外风格的，以及iCAR这种专为年轻人打造的智能电动车，可以说也是尝试着满足不同消费人群的需求。
最后说说上汽集团，它旗下品牌可不少，像大家熟悉的大众、五菱和通用，都跟它有关系，从家喻户晓的国民神车到合资品牌，市场上的覆盖面非常广，各种价位和类型的车都能看到。
要说起去年让我印象最深的车，那肯定就是五菱缤果EV了。这小家伙啊，价格不到10万块钱，作为一辆纯电动小车，平时上下班代步或者周末出去玩个短途，简直是太实用了，可以说就是个出行好帮手。
咱们就说说它的续航吧，官方说在CLTC那个测试标准下能跑333公里，意思就是它理论上能跑那么远。但我自己实际开下来，如果在市区里跑的话，充满电基本能跑个302公里左右，这个表现已经很接近官方数据了，能达到百分之九十点七。
像我每天就通勤25公里，算下来充一次电能撑差不多12天，省心得很。如果是在城郊的快速路上开，续航也能达到官方数据的百分之八十八左右，充满电的话差不多能跑293公里。
不过要是碰上冬天这种天气比较冷的时候，续航就会打点折扣了，大概能跑到官方数据的百分之七十二，也就是充满电能跑240公里左右，不过说实话，这种表现在这个价位的同级别小车里，算是很正常的了，基本符合预期。
除了续航，我还专门试了试它的充电速度，发现也挺给力，效率挺高的。这车开起来，真的让我觉得它比纸面上的那些参数还要好用，用起来体验感非常好。
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