最近身边好几个朋友都在问我：MPV是不是要“支棱起来”了？以前总觉得这车是商务接待专用，坐着老板、谈着生意。可现在不一样了，家用MPV真的开始上头了！看看第37周的销量数据，简直像坐了火箭——前十名平均涨幅超过20%，有的车型直接翻倍增长，你说吓人不吓人？
尤其是魏牌高山，连续两周稳坐销冠宝座，单周卖了近2000台，同比增长26.7%。更离谱的是丰田赛那，从1万出头直接干到1.8万辆，80%的增幅堪称打脸所有唱衰MPV的人。腾势D9、别克GL8这些老将也没闲着，一个涨41.7%，一个插混和燃油双线开花。看来啊，大家对“大空间+全家出行”的需求，已经藏不住了。
说到MPV，很多人第一反应就是“买菜拉货”或者“司机专属”。但现在这些车，早就不是那个样子了。就拿这次冲在前面的几款来说，颜值一个比一个能打。魏牌高山走的是高端大气路线，前脸霸气侧漏，配上贯穿式灯带，晚上开出去妥妥的“灯厂”既视感。关键是风阻系数做得不错，才0.28 Cd，对于一台MPV来说相当难得，不仅省电还稳当。
再看传祺M8，那叫一个“装逼利器”。尤其是大师版前脸，矩阵大灯一亮，走路都快控制不住想摇头晃脑了。而赛那呢，虽然外观偏保守，但胜在耐看，属于那种放在停车场也不会被忽略的类型。相比之下，理想MEGA就有点“出片利器”的意思了，子弹头造型太有辨识度，停哪儿都是焦点，有人爱也有人嫌太浮夸。
进到车内，现在的MPV真是卷到飞起。以前觉得GL8内饰够豪华了吧？现在一看，新势力根本不给机会。比如腾势D9，中控大屏+后排双屏娱乐系统全配齐，座椅还能加热通风按摩，二排简直就是移动头等舱。岚图梦想家也不含糊，底盘用的是空气悬挂，过减速带跟踩棉花似的，舒适性配置这块儿顶呱呱。
最有意思的是魏牌高山，它把插混系统玩明白了。纯电续航够日常通勤用，长途又不怕趴窝，油耗还低。百公里综合油耗才6升多一点，比起那些动不动就“油老虎”的传统MPV，简直是省钱小能手。而且它的三电技术挺扎实，电控逻辑顺滑，完全没有某些混动车那种顿挫感。
智能化方面，国产MPV是真的敢堆料。L2级辅助驾驶现在基本成了标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车样样齐全。像高山和梦想家，甚至能在高速上实现NOA导航辅助驾驶，变道超车都不用手扶方向盘，安全性大大提升。反观一些合资车型，比如格瑞维亚，智能这块还是略显保守，车机反应慢半拍，功能也不够丰富，多少有点跟不上节奏。
说到安全，MPV因为车身大，很多人担心操控不灵。其实现在的车型在车辆底盘设计上下了不少功夫。低重心布局加上动态稳定控制系统，转弯时侧倾控制得很到位。再加上高强度钢使用比例高，碰撞测试成绩普遍不错。像传祺M8还专门做了乘员舱强化，在中保研测试里拿了全优，让人安心不少。
咱们再来横向对比一下几款热门选手：
魏牌高山：产品力全面，插混动力兼顾性能与经济性，智能化配置拉满，价格还相对克制，性价比突出。唯一可能劝退的是品牌影响力相比丰田、别克还是弱一截，二手保值率估计得打个问号。
丰田赛那：可靠性和口碑没得说，空间魔术师名不虚传，第三排不是摆设。但这回销量猛增80%，很可能是因为终端优惠加大，“跌冒烟了”让不少持币观望的人果断出手。不过车机系统老旧的问题依然存在，想OTA升级？别想了。
腾势D9：比亚迪背书，刀片电池安全性高，纯电版本适合城市通勤。内饰豪华感营造得特别到位，坐进去就有种“上桌第一个动筷”的尊贵感。但车身庞大，在窄路掉头时会稍微吃力，新手司机可能得适应一阵子。
别克GL8：老牌王者，无论是燃油版还是新上的插混版，市场认可度都非常高。尤其是插混版，既保留了原有舒适基因，又降低了油耗门槛。问题是新一代设计语言还没完全铺开，看起来有点“老咕噜棒子”。
说实话，看到MPV市场这么热闹，我是真没想到。以前总觉得SUV才是家庭首选，但现在发现，一家人出行，谁还不是想要个舒舒服服的大沙发呢？尤其是三代同堂出游，孩子哭闹、老人腿脚不便，这时候一辆空间宽敞、进出方便的MPV，优势一下子就出来了。
而且你看这些新车，不再是单纯的“床车”或工具属性，而是把智能、环保、驾乘体验全都考虑进去了。电动化趋势明显，插混和纯电车型越来越多，说明车企也在紧跟消费需求变化。未来谁能笑到最后？恐怕不只是拼空间，更要拼细节、拼科技、拼服务。
这一波MPV的大涨，到底是昙花一现，还是真正的消费升级信号？看着赛那涨80%、高山两连冠，我只能说：这届消费者，越来越懂怎么选车了。
那么问题来了——
这样的MPV，你爱了吗？
要是让你在高山、赛那、腾势D9里挑一个，你会怎么选？
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