把话摊开，眼下中国车市就是那种一闭眼啥事都可能发生的修罗场
大家都知道新能源这股风，吹得头皮都快发麻了，谁还记得几年前合资大哥们的威风八面？
现在反过来，曾经被吐槽“保守”的上汽大众，倒成了那些继续“油车热爱者”的老大哥
不过，问题也马上来了：明明电动化、智能化潮头拍岸——凭什么燃油车还值得再投？上汽大众，这波“油电双修”，到底是真洞察趋势，还是怕错过最后一杯羹？
咱别着急下结论
先来扒一扒他们的盘算
成都车展这热闹场合，上汽大众把全新凌渡L轰隆隆推上台面
周围都是各种家电感十足的纯电小钢炮
大众这边偏偏要拍着胸脯喊：“油电一起搞，我们啥都不舍弃！”
听起来有点像小学生做选择题非要全选那种“贪心”
可李赟还真不虚
人家拍着嗓门说，未来燃油没死，市场这碗饭还摆着一半
怎么听都不像是嘴硬——主要得看这车到底有啥真功夫
实际上，大多数品牌现在油车确实都放慢了脚步
有的甚至一副“心不在焉”的样子
可大众偏不，大有“你们卷你们的电，我守我的油”的倔劲儿
说实话，这年头愿意在燃油车领域折腾，还真需要点胆量
你说现在买油车的，哪个不是冲着驾驶乐趣、动力操控去的？
谁还相信三大件？都是懂行的老司机了
大众这波用全新凌渡L精准戳中“个性化”需求
像是活在电车海洋中的一艘坚持汽油味的快艇——有点复古，有点执拗，但懂它的用户就是认这口气
全新凌渡L也不是什么无的放矢
其实这是凌渡上市十周年的纪念作
销量都破百万了，这数据搁谁那都能当饭吃
再加上和ID.3 GTX那套官方改装件
这招就是明摆着给喜欢折腾、喜欢GT文化的用户一个大礼包
好比以往合资惯性打“中庸牌”，现在大众玩起小众情怀，谁能说没点心思？
说到底，大众不是在和时代对抗
相反，人家油电一起抓
一边在局里疯狂下注新能源，一边还不让老派驾驶乐趣失传
有点像是：你们年轻人追VR、追AI，我爸妈依旧坚持下棋喝茶
这两头通吃的策略，确实不失为一种“聪明的务实”
有分析师就说了，上汽大众这是在深挖油车老粉潜力池，也不耽误接新潮
“油电同进”，谁说不能双赢？
关键是，这玩意需要极强的眼光和执行力
不是谁都玩得来
回头看实际业绩吧
8月终端卖出去九万台，这数字不算炸裂，但在当下内卷成麻的车市，属于能让老板笑出声的“稳”
今年头八个月快七十万台，已经能保证大众在全局里占有一席之地
靠的还是朗逸、帕萨特、途观这些老将撑场面
一边卖得稳稳当当，一边搞电动化、智能化试水，左右逢源
说穿了，这就是“底盘厚、打法稳”
但光说“姿态”，还得看“出招”
2024年下半年，大众决心不和别人玩小打小闹
什么叫“合资续约”新阶段？
意思就是上汽大众和大众集团彻底抱团，翻开新篇
2025年，重头戏来了
大众ID. ERA增程SUV要露脸，新奥迪A5L Sportback也跟着上场
顺便还有奥迪E5 Sportback，妥妥的“豪华电动新玩家”
看到没？这剧本不是谁想学就能学
还有，2026年直接放话上新6款新能源
三款插混、两款增程再加一台纯电
说白了，不搞三两下小改款那种“新瓶装旧酒”，而是真正的“型号补全”
放眼2030年，推20多款新车，够你挑花眼
只看阵仗，国产新能源和大老外合资这盘棋，还真会越来越有看头
有意思的是，以前买车都以为中国市场只是“全球同步跟个风”那种角色
可现在风水轮流转
中国的需求能左右车型研发、技术落地、战略制定
哪里还能说“中国只是你们全球玩家里的一个大盘”？
这种高度本土化，变成了大众和其他合资的一根“救命稻草”
再换句话说，市场的主动权，已经开始往我们这边递了
咱聊回消费者这头
油车现在卖给谁？
不是曾经啥都要“能开能省”的普通家庭了
更多是那种“我偏喜欢开车的感觉”“不爱只踩电门”的人
就像有朋友还死磕机械键盘和实体书的触感一样，燃油车的魅力不在于油耗数字，而是真正的“人车合一”
大众正中下怀
新凌渡L强调驾驶快感、操控乐趣、甚至还有超一百万销量背书
这些说白了就是给纯粹驾驶党一个“参与感”，而不是被科技裹挟的“乘客感”
但，也别太理想化
电动化时代不是闹着玩的
国产新能源品牌的冲击，已经让合资的光环不再璀璨
比亚迪、小鹏那些家伙，卷智能、卷体验、卷价格
合资牌面再大，没有自研踏实技术、没有深入本地市场策略，随时翻车
大众过去靠德国工艺、品牌号召力，现在更得琢磨“如何让中国消费者买单”
这不是几句广告词就能糊弄过去的事
油电同进，说到底得靠产品力
油车要个性、要操控、要情怀
新能源要科技、要智能、要服务
大众做的，正是两头下注，咬紧牙关不放一个大市场
你觉得他们还会回头放弃哪边么？
其实不大可能
这更像是在赌，两头都不愿意错失
说个有趣的
眼下，“中国样本”已经成了全球车圈嘴里的高频词
过去年年拉来最新款试水中国市场，只是“把中国当个试验田”，哪懂什么本土化？
现在反了，新能源创新、用户共创、智能生态
中国市场反过来教会世界车企怎么玩才叫贴近用户
大众这波，不仅要在中国卖好，更打算借中国模式去输出全球
这种逆袭，其实挺让人自豪
当然了，说这么多，你可能还在想
买不买油车？追不追电车？这种选择越来越像灵魂拷问
大厂也没把话说死，只是多了一份“你想咋买都有配套”的确定性
未来国产、合资，油电全线发展下，真正的赢家是谁？
可能永远只有一个答案——能最快理解中国用户心思，还能做出让人眼前一亮产品的那批人
写到这儿，我都忍不住感慨
曾经的“买燃油车，为品质”，今天变成“选燃油车，为乐趣”
电车好不好？真好，静音、加速、智能、低能耗样样行
但总有人偏要那点发动机咆哮，换挡的质感
传统不一定等于落后，有时候恰恰是情怀让人流连
大众这场油电同进的大棋，既是对消费多样性的深度尊重，也可能是未来市场分化下的新范本
你怎么看？
油车还有必要坚守，还是该和时代一起“电起来”？
评论区见，你的选择说不定就影响了未来的市场风向标呢！
我们坚持正确的舆论导向，倡导文明、健康的社会风气。如有内容调整需求，请提供相关证明以便处理。
全部评论 （0）