要说现在哪个大厂的辅助驾驶厉害，那比亚迪的天神之眼确实值得一看。
说真的，现在大家买车，辅助驾驶功能已经不是那种，有当然好，没有也无所谓的东西了，它变成了一个必须得好好看看的硬指标。
大家可以不用去追那些特别炫酷或者很激进的技术，但至少得保证安全、好用、平时能经常用。
所以，比亚迪全力投入搞智能驾驶，能有现在这么多车都撞上了这套系统，也就不奇怪了，一切都很自然。
你看，现在装了天神之眼的车卖得特别好，已经有256万辆车用了这套辅助驾驶系统了，这绝对是行业里最多的。更它不是只有那些很贵的车才有，而是很多普通价位的车也能用上，实实在在普及开了。
天神之眼能有这么多车在用，说明它已经做了一件挺厉害的事儿，就是把辅助驾驶，从一个大家只是想试试看的新鲜功能，变成了大多数人平时敢用、爱用的东西。
能有这么多人用，背后靠的是大量数据。比亚迪的车每天能收集到超过1.6亿公里的辅助驾驶数据，这让系统能一直学，不断变得更好。更细致地看，用比亚迪辅助驾驶功能的人，系统激活率高达94.13%，智能泊车激活率也有85.97%，这说明大家不是买了车就放着不用，而是经常在用。
用的人多，系统就能学得更快，体验好了，大家自然也更愿意用，这是一个很好的良性循环。
说到软件更新，就是那种在线升级，比亚迪天神之眼也是一步一个脚印地在改进。2025年下半年的那次升级，他们没有去搞那些花里胡哨的新概念，而是实实在在解决大家开车时会遇到的问题。
像开车时更主动地避免危险、复杂路段绕行更顺畅，车里导航能精准到车道、还有无麦K歌这些大家常用的功能，甚至连低速紧急刹车这种，平时可能不觉得怎么样，但真出了事才知道多重要的功能也加进去了。
这些更新的目的很明确，不是为了炫耀技术有多牛，就是想让大家开车越来越好用、顺手。
比亚迪在安全这块特别较真，天神之眼系统就完全体现了这一点。比如说，它一年里触发了933万次自动紧急刹车，这本身就能说明系统很管用。更厉害的是，它还承诺，如果用泊车辅助时出了问题，不用走保险，不限赔付多少钱，也不是只管第一个车主，统统都负责到底。在整个行业里，很少有谁敢这么承诺的。这不光是给用户吃定心丸，也是对自己的技术有十足的信心。有这种敢于兜底的底气，自然也受到了很好的市场反馈。
像方程豹钛7、腾势N8L这些车上装的天神之眼B版本，大家普遍觉得它虽然不 flashy，但开起来特别稳当。对大部分买车的人来说，辅助驾驶最重要的就是稳，它现在已经成了大家买车时要认真考虑的关键配置，而不是那种只停留在宣传层面，看着很厉害但实际没用的东西。
比亚迪在做辅助驾驶升级时，一直都是把文字放在第一位，先保证安全。接着，靠着它收集到的数据、强大的计算能力和算法，不断让体验变得更好。路子走对了，效果自然就好，这样一来，越来越多普通人才能真正感受到辅助驾驶带来的安全和方便，这个功能才能更快地普及开来。
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