连续销量下滑，打败宝马5系的不是E级和A6L，而是自己的设计师

全新宝马5系上市之后的销量想必大家也都看到了，实在有点过于冷清，上个月这台车只卖了3630台，还不到奔驰E级的一半，奥迪A6L更是卖出去了14215辆。

而宝马5系的上一个销量巅峰还是去年的11月份，卖了15949台，请注意这个时候新款的5系还没有上市，这其实还是老款5系的销量，而新款5系上市之后，销量一路下滑，很明显相比奔驰E级和奥迪A6L来说，已经掉队。

当然你可以说在这三台车里面，奥迪A6L的实际终端价格要更低，这么说其实也没毛病，毕竟现款的A6L的确在终端价格方面比宝马5系和奔驰E级都要低，但是奔驰E级的价格可是一直都非常稳定，卖的也比宝马5系都贵，但是依然拿到了两倍于5系的月销量。

全新5系市场遇冷，其实最大的问题我认为还是在设计方面，相比奥迪A6L的稳重大气和奔驰E级的典雅豪华，全新5系的设计，说运动不是很运动，说商务也不是很商务，特别是尾部的设计，丝毫没有运动或者稳重的感觉。

然而更失败的是侧面，因为加长了轴距的原因，全新宝马5系的后门显得非常长，再加上它的侧窗全在门上，所以整个车身的后半部分就显得非常臃肿，甚至连车顶线条都变了，而且相对来说，它的侧面显得相当厚重。

其实宝马也没有办法，因为这一代的5系和i5都是同样的平台，而i5因为布置电池组，所以底盘只能加厚，但是5系并没有针对性的设计，所以就显得整个侧面看上去非常不协调。

当然，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，如果后续宝马5系的价格更有优势的话，销量自然也会有所改善的。其实不管是从各方面来说，5系依然是同级别比较优秀的水平，但是这一代5系的设计真的是给它拖后腿了。