大家都知道，最近两年时间，国产新能源车制造越来越较真，汽车参数方面也不得不越来越夸张了，实际上，车子跑得越来越远，对于逢年过节跑长途的人来说，自然是越来越省心。就拿最近网上疯传的全新一代比亚迪唐来说，弄出了个850公里纯电和2300公里混动，就是挺唬人的一组数据。尤其是对于我们这些过年要开回老家的人来说，开车出门的时候，再也不用排长队抢充电桩了，满油满电直接干到天南地北。总而言之，这数据对跑长途的人来说，基本找不到槽点，对出门办事也没什么坏处……
但俗话说人的悲喜都是不相通的！跑长途的觉得这大电池大油箱挺好，开起来不用四处找桩，可市区上下班的打工人未必这么想！这几天网上就炸开了一个啼笑皆非的锅，一堆网友跑到评论区“强烈”要求比亚迪别光顾着堆电池。原因也很简单，那就是打工族每天上下班也就十几公里，背着几百公斤的大电池到处跑，哪怕是去买个菜，也一样，城市打工人对这套配置一肚子意见，并且“天真”地以为，只要不搞这么大续航，车价就能打下来。
比亚迪在接到这帮网友的“投诉”之后，对于这事儿引发的争论没怎么搭理，底下的人还在按部就班搞测试。我们觉得，网友们看到这测试车之后，应该是高兴不起来的，因为实际问题没解决，续航没缩水，车重还逼近2.5吨了……
爆料显示，虽然这车塞了快100度电的电池包，弄这么大续航的本意，是为了让大家出门在外图个安心，比如回内蒙老家单程1800公里不用进服务区、过年堵车不用担心空调不敢开、荒郊野岭也能踏实吹暖风，甚至能一口气从北京开到广州，主打一个心里有底，而不是打造成一个背着铁疙瘩满街跑的累赘。
而且工程师也在拼命找补，在行车过程中背这么大重量，对于轮胎磨损、刹车距离都是不友好的，而且出现急刹的情况下，这么重的车身根本刹不住。所以为了把这台两吨多重的SUV稳住，底盘那套老掉牙的筷子悬架换成了五连杆，还塞进云辇系统，不然日常开着这么重的车，对底盘件考验很大，不建议瞎糊弄。
最后业内观察员向准车主们呼吁，下次再看到这两千多公里的数据吹嘘，直接拿这篇文章怼回去，就说是老司机说的，车子是用来开的，不是用来背死重当移动辅导班的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们打工人在卷，车企们在卷，连汽车参数表都在卷，虽然说比亚迪把续航数字做得很绝，可我们对于这种拿数字当噱头的做法却没有多少好感。原因很简单，平常在城市里上下班，底盘松散车机卡顿不管，一到发新车，就吹续航破两千，好像要把车开到天边似的，到了实际开起来，该堵还是堵，该卡还是卡，一边背电池一边受罪，活该！
